2026年6月3日，日产与奇瑞国际英国公司正式签署合作谅解备忘录，敲定日产英国桑德兰工厂将从2027财年，也就是2027年4月起，为奇瑞代工生产乘用车。这一被海内外汽车媒体广泛记录的合作，标志着昔日主流合资外资车企，正式转变为中国自主品牌的海外代工方，彻底改写数十年中外车企产业合作的固有格局，成为全球汽车产能重构的标志性事件。

桑德兰工厂作为英国本土规模最大的整车制造基地，巅峰年产可达60万台，长期承担日产逍客、Juke、聆风等核心车型的量产任务。受欧洲新能源转型、本土销量萎缩影响，该工厂近年产能利用率持续走低，公开产业数据显示，2025年桑德兰工厂实际产能利用率不足55%，大量生产线处于闲置状态。为盘活闲置产能、降低工厂运营亏损，日产主动收缩自有车型产线，将旗下主力燃油与电动车型统一收拢至二号产线，腾出完整一号产线专供奇瑞车型代工生产。

本次合作模式清晰且权责明确，根据垂直媒体披露的备忘录细节，桑德兰工厂产权、生产设备、人员管理体系完全归属日产所有，整车生产、装配、质检工作均由日产现有员工完成，奇瑞仅输出产品技术标准与车型规划。不同于传统车企贴牌合作，此次是日产主动让出核心量产产线，专门适配奇瑞欧洲市场车型投产，属于标准的外资工厂为中国品牌代工的全新模式，也是日系主流车企首次为自主车企提供规模化海外代工服务。

对奇瑞而言，日产代工模式完美解决了中国车企出海的核心痛点。以往自主品牌进军欧洲市场，面临海外建厂成本高、周期长、当地政策壁垒严苛、本土化认证繁琐等问题，自建工厂投产周期普遍需要3至5年。依托日产成熟的欧洲制造资质、完善的供应链体系与当地合规认证背书，奇瑞无需大额固定资产投入，即可快速实现车型本土化量产，规避进口关税与贸易壁垒，大幅降低欧洲市场落地门槛。行业数据显示，借助海外本土代工模式，奇瑞欧洲车型终端售价可降低12%至18%，市场竞争力显著提升。

这场合作的本质，是全球汽车产业供需地位的彻底互换。过去数十年，国内车企以市场换技术，引进外资车企建厂生产；如今外资车企产能过剩、产品迭代乏力，国产车企技术、产品力全面崛起，开始反向整合海外优质产能。日产沦为奇瑞海外代工厂，既是日产收缩海外战线、盘活低效产能的自救举措，也印证了自主车企从代工贴牌、合资跟随，走向全球产能主导、规则主导的全新发展阶段，为中国车企全球化布局提供了低成本、高效率的全新范本。