新能源车最让你忍不了的缺点是什么？

你别抬杠，其实压根儿就不是“续航短”，燃油车加满一箱油也就是能跑个500-600公里，现在的电动车续航早就超过这个里程了。

归根结底，新能源车的核心问题，其实就是1个——充电不方便，如果新能源车的充电速度能跟加油一样快，全国各地的充电站能像加油站一样普遍，那新能源车所谓的“续航焦虑”的问题就迎刃而解了。

就目前来看，为了解决“充电不方便”这个问题，现在汽车圈出现了两条路线。

路线1：换电。比较有代表性的是蔚来，我实际体验过，基本上3分钟就能帮你完成换电，确实很快很方便，跟加油差不多了。

路线2：闪充。比较有代表性的是比亚迪，之前我去试驾腾势N9闪充版的时候也实测过，常温下，9分钟就能把电池电量从10%充到97%，比我的华为mate70手机充电都快。

当然了，无论是“换电”，还是“闪充”，光快也没用，还有一个关键的问题是：换电站/充电站能像加油站一样普遍嘛？

据我所知，比亚迪和蔚来都在疯狂建站，以比亚迪为例，除了在市区和高速服务区建闪充站以外，比亚迪还搞起了“高速闪充区外站”——布局于高速出/入口1公里范围内，车主可以在上高速前、中途下高速、驶离高速后，就近完成补能。

这有啥好处呢？如果你跑高速的时候电量不足了，你可以规避服务区的车流，不用扎堆挤在服务区充电了，找个就近的高速出口下高速，1km范围内就有比亚迪的闪充站，你可以享受城市同等服务费标准，省钱省时不排队，短暂休整就能充饱出发。

目前，比亚迪的“区外站”已经在广东、安徽、福建等多个省市集中投运了17个站点，预计未来将建成39座，比亚迪闪充布局再增速。

也就是说，未来，比亚迪的闪充站将会出现在3个地方：市区、高速服务区、高速出/入口的1km范围内。

此次多省市高速闪充区外站的集中投运，意味着比亚迪正式搭建起以“闪充高速站+区外站”为组合的闪充高速补能体系，进一步降低了新能源汽车长途出行的门槛；所以看到了吧？对于我们车主最关心的续航、充电这些问题，车企都在想尽办法解决，这是个好事儿，毕竟最终受益的都是我们车主，对吧？