汽车看点vrt
2026-06-11
在江西生活过的就知道，咱们这儿不管是市区通勤还是跑周边高速、山区国道，大家开车都不拖沓，提速干脆、超车利落是常态。所以我选车最看重动力响应，讨厌提速慢、超车慢的车型。前段时间我车辆保养，借了朋友的凯迪拉克CT5开了一周，日常通勤、周末跑近郊山路，对比我自己的林肯Z，两台车的动力体感差距特别明显。
上周周末我开这台CT5回江西乡下老家，走的熟悉的山区国道，全程体验有点憋屈。国道弯道多、长上坡密集，本地车主基本都是利落超车、快速爬坡。但我开CT5超大货车时，油门踩下去大半截，动力迟迟跟不上，蓄力很慢，本来很短的直道根本不敢果断超车，只能乖乖跟在货车后面慢悠悠爬长坡。一路上频繁启停、加减速度，车身还有明显顿挫，开着感觉不舒服。
后面换回林肯Z再跑同一条山区国道，体验就不一样了。同样的长上坡、同样的超车路况，我的车给足我信心，前段路连续爬坡，我轻点油门动力就立马跟上，燃油版261匹马力、393N·m扭矩，混动版可达318匹马力、410N·m扭矩，不用深踩油门就能轻松爬坡。
F1同款智电双擎动力分流技术，全程频繁加减速特别平顺，没有丝毫顿挫。跑完老家往返全程，我特意看了油耗，混动版综合工况低至5.99L/100km，既能放开手脚爽快开，又不用心疼油耗，太喜欢我的爱车了。#车圈投资黑马来了#
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
没有比汽车更让人心动的存在，没有比机械轰鸣带来的热血让人沸腾！
