很多人没想到，6月9日，汽车新玩家赛豆科技品牌发布的当晚，直接冲上热搜！

把这一品牌推上风口浪尖的主要原因，不仅是它独特的AI造车理念，还有它的品牌LOGO定为“AIVA”，与阿维塔“AVATR”的LOGO高度相似，几乎是“撞脸”了。

阿维塔虽没“指名道姓”，但在官微上迅速发文表示，“中国汽车不能走Ctrl+C Ctrl+V之路”。之后，法务部进行发声，表示“保留追究法律责任的权利”。

目前，赛豆科技没有明确回复或是官方表态。不过，透过这一“撞车”事件，引发网友们关注的是，赛力斯紧抱华为“大腿”多年，实现从业绩亏损到销量与声量的双向提升。

那么，该品牌为何会在此时，选择转攻AI赛道，拥抱豆包打造AI汽车？事实上，这一事件揭开赛力斯“去华为化”的阳谋。

问界不再是华为“专宠” 赛力斯嗅到危险

在很多业内人士眼中，赛力斯是华为“智选车”模式下合作造车的“最大赢家”，不管这一说法是否绝对正确，与华为深度合作，让赛力斯完成从边缘选手到主流玩家的“华丽转身”。

跟华为合作前，从2020年至2023年，赛力斯长期处于亏损状态。2021年，双方开启智选车模式合作，从2022年推出问界系列开始，赛力斯营收和利润大幅增长。

2024年，赛力斯归母净利润达到55亿元至60亿元，成功实现扭亏。2025年9月，赛力斯A股市值一度突破3000亿元，直接冲进车市千亿级“主流圈”。

数据光鲜，这背后却需要赛力斯用“真金白银”进行买单。赛力斯招股书及相关公告显示，2022至2025年上半年，赛力斯向第一大供应商（普遍指华为）的累计采购金额超过750亿元。仅2025年上半年，采购费用高达约200亿元。折算下来，每卖一辆车，华为就要拿走13.6万元。

此外，在销售渠道上，赛力斯对华为同样高度依赖，目前，问界系列车型主要依靠鸿蒙智行的体系进行销售。据悉，华为按整车售价约 8% 收取渠道与营销综合服务费。2025年赛力斯销售费用高达159.9亿元，摆明了，这是赛力斯需要交付的“买路钱” 。

最扎心的事实是，问界早已不是华为的“专宠”，看到赛力斯受益后，各大车企纷纷伸出“橄榄枝”与华为进行合作，从奇瑞到上汽、从长安到东风，华为智能科技的“朋友圈”不断扩大，渐渐稀释赛力斯的合作红利。

利润走低同样是赛力斯需要加速行动的重要理由。2026年一季报显示，赛力斯营收356亿元，同比增速放缓至18%，净利润8.7亿元，净利率勉强维持在2.4%左右。这一数据比汽车行业平均水平略低，去除华为技术雷打不动的分成比例，问界的日子并不好过。

综合原因作用之下，赛力斯不再孤注一掷，一面稳住与华为当下的合作关系，一面降低对华为的依赖，另辟蹊径，尝试开启新赛道，寻找第二条增长曲线。

“蓝电”变身赛豆科技 赛力斯能否赌赢新战局？

在这场去华为化运动中，赛力斯采取不一样的叙事方式。

首先，股权结构发生根本性调整。赛豆科技的前身是蓝电科技，2026年5月，蓝电换上“新马甲”再次登场，在完成更名重组后，通过增资扩股获得66.7亿元注资。

如今，赛豆科技的股权结构如下：重庆沙坪坝区国资旗下的沙磁致远成为第一大股东（持股34.5%），赛力斯退居第二大股东（持股约32.96%），员工持股平台岳行嘉升持股16.48%，宁德时代旗下问鼎投资亦参与入股。赛力斯主动让出控股权，引入地方国资和产业资本，这波操作的目的在于，为新品牌争取更大的独立运作空间。

这一次，赛豆科技也没有单打独斗，而是“牵手”字节跳动旗下的火山引擎，进行深度合作。

不过，字节跳动与赛豆之间不存在股权合作关系，双方合作性质界定为“技术供应商关系”。这场合作中，字节跳动负责输出火山引擎、具身智能技术以及智能座舱系统，而赛力斯负责三电系统、底盘调校、整车控制等核心硬件与整车制造工作。

它们共同打造的AI汽车，没有走常规路线，这对“CP”选择的造车路径是“先有AI，再有车”。赛豆科技的总裁、产品经理李博在发布会上解释，“给车装AI”和“用AI重新定义车”，区别在于：是在车辆功能确定后再接入，还是从一开始就参与产品定义？

在AI汽车定义上，赛豆科技把AI前置到产品定义源头，让AI先参与用户需求洞察、场景推演、能力调用和交互体验设计，再反向组织汽车产品。举个例子，AI造车要从真实出行场景出发，在通勤、家庭出行、长途驾驶、休息放松等不同场境下理解用户的需求。

活动现场，赛豆科技的首款概念车同步亮相，命名为 AIVA Origin Concept，基于AIVA Origin Concept概念车打造的首款量产车型 AIVA ME7，预计在今年下半年正式亮相。

关于价格，总裁李博否认业内传闻赛豆科技产品主打10-20万区间的说法，而是直接表示，全系列车型将覆盖20万元以上主流市场。

不过，这同样是一场布满荆棘的通关之路，如今，20万级别的汽车市场早已刺刀见红。蓝电科技此前这一细分市场没有辉煌的战绩，在产品定义与品牌经营上，做得都很摇摆，没有得到市场的充分认可。

字节跳动虽然名声在外，豆包大模型已应用到长安福特、大众中国、长城汽车、吉利汽车等多家车企产品上，但在汽车工程化能力上，字节跳动还有待自我证明，可以说，赛豆科技想要联手字节，靠AI汽车开辟新蓝海，难度系数可想而知。

鬼斗车观点：靠着华为智选车模式崛起的赛力斯，尝尽合作红利，也深陷高分成、强依赖的发展桎梏。如今，布局赛豆科技、牵手字节跳动发力 AI 赛道，寻找第二增长级，机遇与挑战并存。对赛力斯来说，能否赢得这场赌局，核心要素在它能否守住灵魂，拥有精准的产品定义能力，毕竟，独具灵魂的精品才是赢得市场的关键。

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