最近有朋友问我，说想买台十来万的纯电SUV，要求不算高，就是希望配置全一点、空间大一点、开着省心一点。我听完笑了笑，这说的不就是大多数年轻人的真实想法吗？预算有限，但心里也不太想将就。

正好，埃安N60最近给出了一个限时焕新价，10.68万起。这个价格放在当下的纯电市场，说实话挺有吸引力的。不过价格低不代表啥都好，咱们还是得静下心来看看，这钱花得到底值不值。

先说大家最关心的续航。 埃安N60最长能到610公里的CLTC续航。当然，实际跑起来会根据驾驶习惯、路况、天气有些浮动，这是所有电动车的共性。但就日常通勤来说，比如每天上下班来回三四十公里，一周充一次电基本是够用的。偶尔周末想出个远门，去隔壁城市玩一趟，来回三四百公里的路程，也不用半路急着找充电桩，心里会踏实不少。它官方公布的百公里电耗能控制在11.7度左右，算下来一度电能跑接近一公里。这个效率在同级里算挺实在的，意味着你每公里的花费可能也就几分钱到一毛出头，长期用下来，能省出一笔不小的开支。

再聊聊坐着舒不舒服。 埃安N60的轴距有2775毫米，这个数据放在十来万的SUV里，后排腿部空间算是比较宽裕的了。我自己体验过，前排调好正常驾驶姿势，坐到后排，膝盖离前排靠背还有不小距离，翘个二郎腿虽然不一定适合每个人，但正常坐着肯定不会觉得局促。特别值得一提的是副驾驶那个零重力座椅。跑长途或者中午在车上小憩的时候，可以把腿托抬起来，靠背放倒到一个挺舒展的角度，整个人会处于一种很放松的状态，比普通座椅舒服不少。前排两个座椅还都带了通风、加热和按摩功能。夏天不闷后背，冬天不冰屁股，累了还能按一按。说实话，这些配置在10万级车型里确实不多见，埃安N60在这方面算是挺舍得给料的。

开起来的感觉怎么样？ 它用了五连杆后悬架，还配了柔性液压衬套。说人话就是，过减速带或者走那种坑坑洼洼的烂路时，颠簸被过滤得比较干净。很多这个价位的车为了省成本，后悬架会用扭力梁，遇到不平的路面，后排会比较颠，甚至有点左右晃动。埃安N60在这方面做得挺厚道，底盘给人的感觉是软硬适中，有一定的韧性，不会硬邦邦地弹跳，也不会软得发飘。作为一台家用SUV，这种调校风格能让车里的人坐得更安稳，尤其是老人和孩子，不容易晕车。

安全方面也不用太担心。 车身用的是高强度钢笼式结构，乘员舱的骨架比较扎实。侧气囊和侧气帘的覆盖范围也挺大，前后排都能照顾到。还有个功能叫紧急转向辅助，简单说就是当你前方突然出现障碍物，单纯刹车可能来不及或者距离不够时，系统能帮你稍微打一把方向，避开障碍物，然后再帮你回正。这个功能平时用不到，但万一碰上那种突发情况，确实能派上大用场。另外，它还配备了激光雷达和4D毫米波雷达，这些硬件让车辆对周围环境的感知更精准，尤其是晚上或者光线不好的时候，能更早地发现潜在风险。当然，这些都只是辅助，开车最重要的还是自己保持专注，但多一重保障总是让人更安心一些。

设计上也有点来头。 这台车是由前宝马i8的设计师操刀的，整体线条比较简洁，没有那种用力过猛的感觉。前后大灯做了呼应，叫量子星环大灯，晚上点亮后辨识度还不错。车身颜色有7种可选，我个人觉得晴空蓝和星环银都挺耐看的，漆面质感在这个价位里也算到位。车顶是悬浮式设计，配上那块2.38平方米的全景天幕，车里的采光很好，坐进去感觉很通透。而且它带了电动遮阳帘，夏天怕晒的话一键就能关上，不会让你顶着太阳开车，这点挺贴心的。内饰颜色也有三种可选，柔光舞白、焦糖暖绒、晨雾冷灰，都是那种低饱和度、看着不累的色调，有一种居家的放松感。

最后说说现在的购车权益。 6月下订埃安N60，可以享受至高9重好礼，包括置换礼、金融礼、选装礼、升舱礼、充电礼、流量礼、服务礼、质保礼和品质礼。另外，到店试驾并分享你的感受，就有机会抢到免费的敦煌游名额。而且只要你走进店里，不管最后买不买，都能领到一份限时的敦煌特色伴手礼。

如果你正考虑入手一台10万级的纯电SUV，建议直接去店里试驾体验一下。车子舒不舒服、底盘稳不稳，亲自坐一坐、开一开，比看什么参数都实在。