比亚迪腾势 N8L 闪充版 6 月 23 日上市，此前已经开启预售，预售价区间 35 万到 40 万，预售比老款29.98万贵5万，换来更长续航和极速补能。

新车主打家用豪华大六座，对N8L来说，最大的变化其实是电池。第二代刀片电池容量达到75.26度，相比老款46.9度电有明显提升。CLTC纯电续航增加到430公里，综合续航达到1500公里。

腾势N8L 闪充版车长超过5.2米，采用2+2+2六座布局，外观新增了丹霞墨双拼色，后视镜上那个智驾小蓝灯重新做了造型。新增四门电动踏板，踏板一伸，老人小孩上车方便多了。辅助驾驶是天神之眼5.0，能跑无图城市NOA，也能全域自动泊车。

座舱搭载比亚迪最新AI座舱，官方称为全球首搭。座舱多屏幕配齐，六座布局，座椅是Nappa云感舒压那种，车顶加了二排娱乐屏，还有天空音声道。第三排有独立空调、座椅加热，还有个帝瓦雷的喇叭。副驾是零重力座椅，可以躺到120度。

N8L全系标配了“易三方”。简单说就是三电机独立驱动，后轮也能转向。转弯半径4.58米，窄路掉头一把过。零百加速3.9秒，刹车距离35.4米。另外还带了“云辇-A”悬架，双腔空簧，还有路面预瞄，还有蟹行模式。

放到 35 万这个价位，同台竞争的车型不少，其中硬碰硬的主要对手就是理想 L8、问界 M8。

腾势汽车5月销量16303辆，环比增长了44.9%，是比亚迪环比增幅第一的品牌。腾势Z9快速增长突破5952辆，D9依然是腾势的核心支柱，不过后劲不足，也已经很久没有破万了。随着腾势各个闪充版新车的陆续上市，腾势也将会朝着更高的销量冲击，腾势离月销2万辆应该很简单。

腾势对比亚迪高端化布局来说，地位十分关键。前三年腾势销量一直没能打开更大市场，一直在沉淀打磨产品，管理层调整之后，李慧接手，有望改变腾势此前增长乏力的现状。接下来多款新车陆续上市，腾势有机会把整体销量再往上提一个台阶。