2026年6月13日 —— 以“缤纷夏日 活力开测”为主题的MG 4X苏皖区域动态评鉴会，在南京绅华体验中心燃情收官。

本次活动集媒体深度测评、客户集中交付、全场景对比试驾于一体，通过场地竞技与城市道路双重考验，全面展现了MG 4X作为“9万级半固态+后驱五连杆”纯电SUV的硬核实力。

MG 4X

初见MG 4X，便能感受到它延续自MG4家族的运动基因，同时融入SUV的硬朗气质。新车采用猎风者前脸设计，车头在工程允许范围内适度抬高，既塑造出SUV的昂扬姿态，又优化了空气动力学表现，搭配MG4标志性的大灯与LOGO灯以及全新的贯穿式日间行车灯，品牌辨识度拉满。车身侧面，豹跃肩线复刻猎豹蓄势姿态，使整车的视觉重心向后延伸；四轮四角布局与入门即享的18英寸轮毂，打造出低趴宽体的运动观感。

车尾的LED贯穿式箭头尾灯是MG如今的标志性设计，夜间点亮时辨识度极高。整体来看，MG 4X的设计兼顾纯电车的科技感、运动感与SUV的通过性，精准拿捏了新时代客户的需求。

作为紧凑级纯电SUV，MG 4X的空间表现也比较出色，完美适配本次满员的长途试驾需求。前排座椅配置拉满——电动调节、通风加热、按摩、主驾记忆等功能一应俱全。其中，一键开启的女王副驾模式，可快速放倒副驾驶座椅、开启按摩、关闭天窗，同步调节音乐与氛围灯，为副驾乘客打造极致舒适的私享空间。

试驾过程中，在运动模式下，初段的动力响应明显做了一定的限制，红绿灯起步的时候踩过半程踏板，并没有想象中的动力直接爆发，而当车速超过80km/h，这时候再轻踩电门，车子才开始像睡醒的狮子一样蠢蠢欲动往前冲。这个调教风格应该是出于城市通行的安全考虑作出的选择。即确保了红绿灯起步时候的安全性，又保留了高速行驶时的运动感。

其次是舒适模式，起步的感觉和运动模式没有拉开明显差距，也是轻轻柔柔地起步，只是到了速度起来以后，动力响应不会像运动模式那么激进，但一点也不肉。日常在城市代步，我觉得舒适模式动力就足够了。

方向盘虚位比较小，车身的跟随性比较好，对于驾驶者来说是一种利好，毕竟谁都喜欢指哪儿打哪儿的驾驶感受。悬架部分，坐在驾驶位上，船感是一点也没有，稍大一点的上下坡悬架也能拉得住。NVH是亮点，高速跑到120，风噪胎噪都压得很好，前后排聊天不用喊。在这个价位，真不多见。

电池方面，MG 4X搭载了双电芯配置：入门级车型继续享用已成为MG最大卖点之一的上汽清陶半固态电池，它通过了十针穿刺等严苛安全测试，极寒环境下也能稳定输出，其CLTC综合续航里程可达510公里；我们试驾的高配车型则搭载宁德时代电池，CLTC续航里程达到610公里。

在我看来，如果你预算10万，想买纯电SUV，又要底盘质感好、坐着舒服、续航不虚标，MG 4X真值得你去看一看。它不是那种傻快的车，但绝对是一台让你开着安心、坐着舒服的车。

图|MG汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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