近日，青岛京东亚洲一号 618 出征仪式正式开启，在此次仪式上还有一个重要的角色，那就是扬光 Pro正式迎来首发亮相，它将会和快递小哥一起出征，在“618战场”助力配送。不得不说，这座巨型仓储每日包裹流转量庞大，配送车辆要经受高强度、长时效、满负荷等严苛考验，能在此完成实战首秀，足以印证扬光 Pro 过硬的产品实力。

并且，扬光 Pro有装载空间大、动力强、补能快、安全性高、舒适性强、运维成本低的多重优势，更能满足当下高效快捷的运输场景，牢牢树立起 “能装更可靠、能赚更高效” 的核心标签，很显然，它是一款可以改写商用新能源车格局的车，并且面对日益高涨的商用新能源车的市场，扬光Pro有锁定销冠的底气。接下来，我们就来看一下扬光Pro有哪些优势？

空间碾压同级，扬光Pro的装载能力有多强？

大家都知道，现在做超市等城市配送生意的小伙伴很喜欢这种大空间的车，毕竟装得多就等于赚得多，不过它还得满足城市当中的另一重硬件因素，那就是得面对“容积大过不去地库、能下地库装货少”的困境。

五菱扬光Pro就很好的把这两个优势集中了起来，它的封窗版的货箱容积就达到 了9立方米，有3155mm的超长厢体，并且车身高度精准控制在 2170mm，市面上绝大多数小区、商超、市场 2.2 米限高地库都能自由穿行，不用绕远路浪费配送时间。可以说，开着扬光Pro不仅装的多，还可以把你的货物送到城市的任何一个角落。

并且，它能轻松装下大件的货物，是因为扬光Pro有1542mm的超大的尾门开口宽度，开口高度也是高达1277mm，尾门的最大开启角度达到了270°，侧滑门的开口也达到了1070mm，大件的货物随意吞吐，能满足城市当中绝大多数货物的运送需求。

当然了，如果你从事客运的业务，扬光Pro同样是一个好选择，它有6座和9座版车型，不仅乘坐空间大，而且装载空间大，就拿9座版来说，它采用2+2+2+3的座椅布局，全部座椅展开的情况下还有680mm的后备箱长度，轻松放下一车人的行李了，特别适合跨城际的客运。

续航长、有快充，扬光Pro的保障性就是好？

扬光Pro采用的是神炼电池商用版，它有着405km的续航，充满电的情况下如果是送货用，在城区至少用两天，每天晚上在家里充电就能搞定，不耽搁白天使用，而且用车成本非常低。

即便是跑长途，扬光Pro还有2C快充作为保障，20分钟就能将电量从30%充至80%，差不多一杯咖啡的时间就完成补能了，所以开着扬光Pro每天跨省出行也没有问题，进入服务区的时候直接先充上电，差不多去个卫生间且休息一会的时间就充完电，很快就可以开启下一个阶段的旅程。

开着扬光Pro出行，它的用车成本极低，每公里的用车成本仅2毛钱，以每年行驶5万公里为例，它的每年用车成本仅需1万元。而对比同级很省的柴油车型，它们每公里的用车成本至少7毛，每年的用车成本就是3.5万，只需两三年的时间，扬光Pro就能省出一台大几万的车来。

动力有保障，重载有劲才能靠得住？

就拿碰到618 大促这种高峰期用车需求来说，配送车从清晨到深夜持续运转，重载爬坡都是家常便饭，如果车辆动力不行，那么就赚不鼓我们的钱包。不过，开着扬光Pro出行倒是没有这个担心，因为它搭载了150kW的大功率电机，最大扭矩达到了380N·m，满载状态下也能轻松爬大坡。

所以，开着扬光Pro商业出行最可靠了，因为在一些山区的道路上，对车辆的考验很大，跑高速的时候也是经常能遇到一些超长距离的上坡，有了动力保障，开着扬光Pro哪里的单都能接。

并且，扬光Pro采用超安全车身，防撞梁高强钢占比超68.95%，车辆刚性更好，所以它的车身更能承受大的重量，持续的重载也不怕，还能够保障自己出行。

结束语

大家都知道五菱一直坚持“人民需要什么，五菱就造什么”的造车理念，在中国现代物流配送体系绿色转型的大背景下，扬光Pro精准匹配大环境，同时还将动力、续航、补能、低成本平衡到位，它就是创业者、个体工商户、物流企业等用户群体的最优解，对于这么一款更适合咱消费者的车 ，上市就销冠无疑了！