选车纠结了大半个月，就想要一台不偏科的车，城里开着省油舒服，周末出去玩又能造烂路，上个周末专门约了哈弗猛龙PLUS短途试驾，跑了市区拥堵路、城郊铺装路，还找了段乡间碎石小路简单撒了下欢，开完真心觉得，这台车完全配得上 “能文能武良驹” 这个说法。

定位为中型SUV的长城猛龙PLUS，厂商指导价为16.98-20.98万元，不仅提供了5座版还有7座版可供我们消费者去选择，而且这台车全系标配Hi4智能电四驱，没有两驱版本，同价位很少见。所以我觉得哈弗猛龙PLUS这款车还是挺实惠的。

而在外观设计方面，哈弗猛龙PLUS整车采用了方方正正的硬派越野风格，营造出充满力量感的视觉美感，矩形大灯组与粗壮的镀铬格栅相连，中央镶嵌“HAVAL”品牌标识，下方的银色护板和黑色进气格栅，让前脸既具备硬派气场，又不失精致感。即便是入门版车型，依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。

侧面看着真够硬派的，腰线直直一条拉到底，轮拱还往外扩了一圈，再配上一圈黑色防刮包围，越野那味儿一下就上来了。车窗全做了熏黑处理，后侧窗还有哈弗英文标跟山形贴纸，专属感直接拉满，车顶还装了行李架，不光好看显车高，出门装东西也实用。此外，车尾吸睛的就是外挂全尺寸备胎，尾灯是竖条样式，底下还有银色护板，和前脸设计能对上，整体硬派越野的辨识度直接拉满。

作为一款SUV车型，我也很关心乘坐空间方面，新车的长宽高分别为4912/1950/1905mm，轴距达到了2850mm。像我身高1米8，我把前排调到舒服的位置以后，我的头部和腿部空间依然充裕。并且，这车的二排地台也比较平，哪怕车里坐满5个人同时出行，也不用纠结谁坐中间的问题。

再说哈弗猛龙PLUS的座椅配置是真舍得下功夫，主驾副驾配置都拉满了，通风、加热、按摩全都有，副驾还额外带腿托。冬天开加热不冻屁股，夏天通风不闷汗，短途开车有按摩缓解疲劳，长途放腿托放松，坐着全程舒服得很。而且还配了头枕音响，出门特别省心，主驾单独听导航提示，副驾安心听歌，后排家人安安静静休息，互相完全不干扰，氛围感直接到位。

另外，车上还有不少贴心小配置，副驾靠背自带小桌板，还配了冷暖冰箱，门板杯架也做了绑带设计。出门游玩坐车里，吹着空调吃零食、喝饮品，别提多惬意了。

再说说大家都很在意的储物空间，完全不用操心。哈弗猛龙PLUS尾门是侧开式，拿取行李装备顺手很多。常规后备箱容积669L，后排放倒直接拓展到1691L，地板基本全平，不管搬大件行李，还是午休躺平小憩，空间完全够用。

细节储物也做得很到位，后门板配有收纳网兜，车内还预留了小挂钩，一点点空间都利用上了，收纳小东西特别方便。简单说，这台车既能装下露营出游的全套装备奔赴远方，日常买菜囤货这些生活化需求也可以满足。

动力方面，跟大伙唠唠哈弗猛龙PLUS的动力和电池，大白话讲清楚：动力这套用的是哈弗很成熟的Hi4电四驱混动，搭配1.5T专用混动发动机，前后各有一个电机，等于发动机加双电机三套动力一起出力。功率分不同版本，最高能到330千瓦，零百加速最快才5.8秒，起步超车贼有劲。越野底子也扎实，后桥带电控机械牙嵌差速锁，还有蠕行、坦克转弯这些专业越野配置，烂路、爬坡、窄路掉头都稳得住。

电池分三个配置，差别挺大：中低配Pro装23.7度磷酸铁锂，Max升级到33.7度磷酸铁锂，顶配Ultra直接上44.7 度三元锂。油耗WLTC标准下6.27升每百公里，纯电续航CLTC分别为140、195、255公里，，日常通勤纯电开完全够用，长途也不用总找充电桩。

再说下这车的底盘舒适性，配了带阻尼预瞄的电控减震，能提前预判前面路面啥情况，自动调节悬架软硬。跑高速车身不飘，过减速带、轧井盖的时候震动压得很到位，车内坐起来平顺舒服，不会颠得慌。

通过能力这块猛龙PLUS也很能打，离地间隙221毫米，接近角25度、离去角32度，最深能趟580毫米的水。再配上后桥电控机械牙嵌差速锁、蠕行、坦克转弯这些越野配置。平常上个马路牙子轻轻松松，就算走坑洼烂路、非铺装路面也完全不怯场，直接放心开过去就行。

内饰方面，哈弗猛龙PLUS还是家族一贯的风格，整体布局简简单单，但透着硬派越野车那味儿。配了15.6英寸超大中控屏+12.3英寸全液晶仪表，方向盘是三辐多功能款，换挡改成怀挡设计，中控台看着清爽不少。而且厂家很懂实用，屏幕下方没全做成触控，留了一排实体按键，调驾驶模式、空调温度、音量大小，随手按一下就搞定，开车操作不费劲。

再说说智能驾驶这块，哈弗猛龙PLUS搭载的是Coffee Pilot 3辅助系统，硬件配置拉满了：激光雷达搭配视觉感知方案，再配上200TOPS算力的OrinY芯片，还有端到端辅助驾驶大模型，底子特别扎实，开着稳定靠谱。

我自己实地试驾体验下来，不管市区通勤还是高速长途，这套智驾都很好用，绝大多数场景基本不用我手动接管，处理路况还特别机灵。之前跑双向单车道，路边停了辆大车直接占满整条车道，我当时都准备手动避让了，没想到车辆自己识别出障碍，自主完成绕行。日常开有它辅助，省心又踏实，行车安全性也提升一大截。

考虑到咱们国内停车地方五花八门，这车配了超多好用的泊车功能：记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车，就连跨层记忆泊车都有。不管小区里形状奇怪的车位、空间特别小的停车位，还是露营营地挤得满满当当的小路，不用咱们来回打方向挪车，车子自己就能停好、倒到位。

要是去野外小路，对面来车没法会车，直接开循迹倒车，车子顺着刚才开进来的路线自动退回去，再也不怕开进去之后卡里面出不来。这些智能配置完全不是花架子，都是贴合咱们平时开车出门的刚需，实实在在减轻开车、停车的麻烦，人性化这块做得特别到位。

写在最后：一趟短途试下来，我算是彻底明白什么叫能文能武。日常通勤，它是安静省钱、空间宽敞的家用代步车，接送孩子、买菜逛街舒适省心，一到周末，切换模式就能化身四驱小越野，碎石路、土坡随便走，露营短途自驾毫无压力。不用为了城市舒适牺牲通过性，也不用为了越野硬扛高油耗，一台车搞定通勤、家用、轻越野三种需求。

对于咱们普通家庭来说，不用分两台车，一台哈弗猛龙PLUS兼顾所有场景，既有城市通勤的温柔平顺，又有奔赴山野的硬派实力，说它是家用出行的全能良驹，一点不夸张。