全部车市号

思域之困:月销仅1644台背后,是"什么都想要、什么都没赢"

秒速懂车

2026-06-16

2026年5月,本田思域交出了一份令人有点惊讶的成绩单——单月销量仅1644台,在紧凑型轿车市场中排名第27位。要知道,这款曾经被冠以"平民超跑"之名、一度月销轻松破两万的神车。

从2025年全年32.58万辆的体量,到2026年前五个月累计仅8571辆,思域的坠落不是断崖式的崩塌,而是一场缓慢的销量下降。问题出在哪里?答案远比"新能源冲击"这四个字复杂得多。


定位迷失:丢了运动,又没赢家用

思域的困境,首先是一场产品策略上的"自我撕裂"。


第十代思域(2016年上市)之所以封神,靠的是"1.5T地球梦发动机+7.1秒破百+溜背造型+回旋镖尾灯"这套组合拳,精准击中了年轻群体对"平民超跑"的全部想象。那时候的思域,标签清晰、性格鲜明——你要运动,它给你足够的运动。

但第十一代思域(2022年起)开始转向家用化,外观设计趋于保守,尾灯辨识度大幅下降,整车气质从张扬变成了沉稳。这一转型直接导致核心用户流失——曾经热衷改装、追求驾驶激情的年轻群体,要么被领克03、影豹等更具战斗感的自主品牌分流,要么成长为注重后排空间与静谧性的家庭用户,转头投奔速腾、轩逸的怀抱。


更值得关注的是,思域在放弃运动标签的同时,并未真正建立起"极致家用"的优势。它的轴距2735mm虽属同级主流,但后备箱容积仅440L,远低于速腾的553L;底盘调校偏硬,过减速带颠簸明显,120km/h车内噪音有些明显,高速风噪胎噪显著。


结果就是:既丢了"运动个性",又没赢"全家舒适",卡在中间两头不讨好。


新能源浪潮下,思域成了"过渡期的弃子"

如果说定位模糊是内伤,那新能源转型的滞后就是致命的外伤。


当比亚迪秦PLUS DM-i以"亏电油耗2.87L/100km+120km纯电续航+绿牌不限行"重构10万级家轿的价值标准时,思域还在坚守纯燃油逻辑。即便后来推出e:HEV轻混版本,实测油耗4.39L/100km,仍需依赖加油,无法享受新能源政策红利。

我们来算一笔账:按年行驶1.5万公里、油价8元/L计算,思域年油费约8300元;而秦PLUS DM-i仅需约3500元,差额近5000元——这还没算购置税减免和保养成本的差距。对精打细算的家庭用户来说,这笔账一算就清楚。


本田并非没有电动化动作,但始终慢半拍。其新能源车型多为"油改电"平台,续航短、配置低。东风本田S7前五个月累计销量仅1296辆,平均一个月不到260辆;广汽本田P7前五个月仅1033辆;猎光e:NS2仅283辆,e:NP2极湃2更是只有22辆。纯电车型前五个月最低销量仅22辆——这个数字"聊胜于无"。


思域的混动版因此成了一个尴尬的存在:对有家充条件的用户,不如直接买纯电;对无充电条件的用户,又比不过插混的经济性。它卡在中间,哪边都够不着。


智能化:看不见的鸿沟,比看得见的差距更可怕

如果说动力和油耗是"可感知的差距",那智能化就是"看不见的鸿沟"。


2026年的中国汽车市场,消费者的核心考量已经从"动力+空间"转向"智能+互联+低能耗"。自主品牌的新车迭代周期仅18至24个月,而本田全新纯电车型的立项、研发、落地周期长达4至5年。当比亚迪、华为系车型已经把智能座舱、大模型、高阶辅助驾驶、整车OTA做成标配时,思域的车机还停留在"内饰软包+液晶仪表"的层面。


思域虽然中高配搭载了Honda SENSING L2级辅助驾驶系统,包含全速自适应巡航、车道居中保持与主动刹车等功能,但在实际体验上,与华为、Momenta等本土供应商加持下的竞品相比仍有差距。Honda CONNECT 3.0智导互联系统支持语音控制和OTA升级,但在生态丰富度和响应速度上,已经被自主品牌远远甩开。



大环境的变化

思域的困境,本质上是本田在中国市场系统性失速的缩影。


2026年5月,本田中国终端销量仅28279辆,同比下跌48.68%,连续两个月下滑。1至5月累计销量173344辆,同比下滑32.47%。曾经的"日系三强"之一,如今销量已被零跑(81569辆)、蔚来(37705辆)、理想(33350辆)、小鹏(32158辆)超越。

在这样的大背景下,思域月销1644台,不是意外,而是必然。


思域还有救吗?

说实话,如果继续沿着现在的路径走,很难。


思域的售价已经下探到9.79万起,CR-V权益价13.79万起,叠加以旧换新补贴,价格诚意不可谓不足。但在2026年的中国市场,降价已经不是万能药。消费者要的不是一台"便宜的燃油车",而是一台"值得买的智能车"。


本田已经意识到问题所在,宣布将在中国市场转向"中方主导产品与研发节奏,日方做擅长的制造和品质管控"的新合资模式,广汽本田计划引入华为和Momenta补齐座舱和智驾能力。但这些变革从落地到见效,至少需要两三年。


而思域等得起吗?月销1644台的现实告诉我们——它已经没有太多时间了。


思域没有变差,只是时代变了。当一款车既给不了你想要的智能,又省不下你在乎的油钱,还留不住你信任的品质——那它被抛弃,不过是时间问题。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

发表评论

请您注册或者登录车市社区账号即可发表回复

全部评论(0)

竟然没评论,快去评论~~