6月16日，极狐贝塔T1上市发布，新车正式划入极狐贝塔家族产品线，一共推出三款配置车型，叠加限时上市补贴后，限时优惠价6.28万-7.98万元。整体价格和老款终端售价基本持平，等于加了配置没涨价，所有升级点基本都对准了日常用车的高频需求，没搞什么虚头巴脑的噱头。

外观上的改动集中在车尾，也是最容易一眼看出区别的地方。老款的分段式尾灯换成了一体式贯穿星芒灯带，点亮之后的辨识度比老款高了不少，和前脸的日行灯也能形成设计呼应。车顶新增了镂空式运动尾翼，后包围重新做了造型设计，两侧加入导流槽细节，底部扩散器的视觉效果也更突出，整个车尾的运动感比之前提升了一个档次。车身长度比老款增加38mm，来到4375mm，加长的部分基本都用在了车尾的外观套件上。

前脸的变化不大，只是微调了前包围的造型，拉宽了整车的横向视觉效果，标志性的贯穿式LED日行灯完整保留了下来。另外这次还新增了疏影绿、云玫粉两款专属车漆，可选配色更丰富，年轻用户不用再纠结老款单调的配色选择。

空间依旧是这台车的核心优势，2770mm的轴距放在6-8万的纯电车型里，属于越级水平。同价位不少热门小型纯电车型轴距都在2500-2600mm区间，贝塔T1的后排腿部空间要宽裕不少，满载坐三个成年人也不会太过局促，加上后排纯平地台设计，中间乘客长时间乘坐也不会难受，日常家用代步的空间需求完全能满足。

车内的整体布局没有大调整，升级的地方全是平时用得上的实用功能。之前不少老车主呼声最高的原生行车记录仪和哨兵模式，这次新款全系都给配上了，不用自己后期加装走线，也不用折腾接线取电，省心不少。更厚道的是，官方同步承诺，老款T1车主后续可以通过OTA免费解锁这两项功能，没有丢下老用户不管。

全系依旧标配15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表，搭载7nm车规芯片，支持CarPlay和HiCar双手机互联，日常导航、听歌的流畅度完全够用。入门的350PRO版本就配齐了540°全景透明底盘、四安全气囊、热泵空调、后排出风口和定速巡航，基础配置给得很足，不是那种用来拉低售价的“丐版”车型。

中配的450PRO增加了座椅加热、通风和电动尾门，日常高频使用的舒适配置基本拉满；顶配的450MAX在此基础上，再加入L2级辅助驾驶、50米循迹倒车和自动泊车功能，平时停窄车位、跑城市快速路的时候能省不少劲，对新手司机也更友好。车内32处储物空间、后备厢的装载能力都和老款保持一致，放婴儿车、日常采购的行李都没问题，家用属性完全在线。

续航升级到了350km和450km，可惜消费者更期待的550km还要等些时间

，全系标配快充，30%-80%充电只需要22分钟，还支持3.3kW对外放电，周末露营、户外接个电器都能用。另外全系标配热泵空调，北方冬天低温环境下，续航衰减会比普通PTC空调的车型控制得更好，这在同价位里算是不多见的配置。

这次的上市权益也比较实在，没什么套路。首任车主可享受三电终身质保、终身免费基础保养，叠加5年/12万公里整车质保，还有1000元首年交强险补贴、三年不限量车机流量、终身免费OTA，以及电池自燃一赔一保障。对于打算长期持有、看重用车省心的家庭用户来说，这套售后政策的吸引力不小。

整体看下来，这次贝塔T1的更新，所有升级都落在了日常用车的实处，没有为了营销噱头做华而不实的改动，价格也没有往上浮动，属于典型的加量不加价的年款更新。如果你预算在6-8万，想买一台空间够大、售后省心的纯电家用代步车，这台车值得放进备选清单；要是更在意长续航和高阶智驾，等两个月后的新版本也不迟。