在10万级家用轿车市场，省油省心始终是普通家庭选车的核心标尺。混动技术发展多年，亲民价位段却始终难有兼顾低油耗与高品质的选择，多数家庭不得不在购车预算与长期用车成本之间权衡，一款拉低混动门槛的普惠车型，早已是市场的普遍期待。

6月16日，第5代帝豪 i-HEV智擎混动在五岳之首泰山正式全球上市，新车共推出驭风版、追光版、登峰版三款配置，上市限时感恩价7.89万元起。作为帝豪家族的全新混动力作，它以吉尼斯认证的2.22L/100km超低油耗、全维度的产品力跃升，直击10万级家轿的核心痛点，正式把国民家轿带入了2L级油耗时代。

这套i-HEV智擎混动系统，是新车撬动市场的核心底气。新车基于新一代BMA Evo架构打造，搭载热效率达48.41%的量产混动专用发动机，配合星睿AI云动力2.0大模型，可实时感知路况与驾驶习惯，动态匹配最优油电策略。在海南环岛高速实测中，它以2.22L/100km的成绩打破量产车油耗最低吉尼斯世界纪录，比全球经典混动标杆车型油耗还低12%以上，直接改写了全球混动市场的能耗标尺。

更关键的是，它走的是无充电焦虑的油电混动路线，蓝牌即可上路、加油就能出行，完美适配没有家用充电桩的普通家庭。日常通勤中，车辆80%以上工况由电机驱动，66km/h以内可实现纯电行驶，发动机工作时长比传统混动减少27%，带来接近电车的平顺与静谧；140kW大功率电驱输出240N·m峰值扭矩，P1+P3双电机构型覆盖纯电、混联、直驱全场景，低速轻快、高速从容，彻底跳出了“混动只省油”的刻板印象。

安全与可靠性同样没有短板。新车从开发源头构建原生油电安全架构，三大动力源可独立解耦运行，单一部件失效不影响整车行驶；神盾电池系统搭配液冷温控方案，换热效率比风冷提升3倍，具备IP68防尘防水等级。整套动力系统经过1.5万小时台架测试、1000万公里严苛验证，获得中国汽研“铁人七项”耐久认证，给到家庭用户长期用车的踏实感。

除了混动技术的越级，新车在综合体验上也完成了体系化升级。4815mm车长、2755mm轴距带来准B级的空间体量，85.1%的超高得房率搭配610L常规后备箱，放倒后排可拓展至1779L，轻松装下亲子出行、周末露营的全部需求。9层夹心座椅、前排通风加热、50W无线快充与全车NVH优化，把家用舒适感拉到了同级前列。

驾控与智能层面同样诚意十足。中欧联合调校的底盘兼顾家用舒适与高速稳定，79km/h麋鹿测试成绩、34.6m百公里制动距离，给到用户充足的操控信心；GEEA 3.0电子电气架构加持下，14.6英寸大屏搭配Flyme Auto智能座舱，交互流畅度直追手机，再加上L2级辅助驾驶与全场景语音控制，让10万级家轿也拥有了跨级的智能享受。

回望帝豪车系16年历程，五代进化、全球超420万用户、累计173个月销量破万，它早已是中国品牌家轿的“金字招牌”。从让普通家庭“拥有一台好家轿”，到打破合资垄断，再到如今把顶尖混动技术下探至8万内，帝豪每一次向上，都精准踩中了中国用户的真实需求，也推着整个家轿市场的价值标准不断前移。

从打破合资垄断到领跑全球混动能耗，帝豪始终踩着中国家庭的需求节奏向上生长。当吉尼斯级的混动技术下探到7.89万的价位，当省油、舒适、安全、智能不再是高端车型的专属，这款刷新了全球油耗纪录的国民混动家轿，能否再次改写A级家轿的市场格局？