大众ID.ERA是品牌应对国内电动化趋势推出的产品序列，也是大众当下电动化、智能化最彻底的产品矩阵。继ID.ERA 9X之后，该序列很快将迎来第二款产品，也是首款轿车大众ID.ERA 5S，根据官方透露，该车将在第三季度正式上市。

ID.ERA 5S没有使用ID.ERA 9X上的增程系统，而是换装了1.5L+电机组成的插混系统，其将匹配19.1kWh电池包，CLTC纯电续航160公里，综合续航超2000km，亏电油耗2.82L/100公里。

为了提升旗下混动产品的市场竞争力，大众摒弃了早年P2电机布局的插混形式，全面转向更主流的P1+P3前桥双电机的插混布局，其中P1电机主要负责发电，P3电机负责驱动，当下市面上很多产品大都是这样的形式。

不久前上市的帕萨特ePro/途观L ePro最大改动正是使用了P1+P3前桥双电机布局，本月即将上市的兄弟车型大众迈腾 PHEV/探岳L PHEV自然不免俗也会采用这样的形式，包括今天说的这台ID.ERA 5S很显然也是1.5L+P1+P3的插混类型，以此来实现串联、并联、直驱等模式，在工作效率、节油能力、平顺性方面显然都要比此前P2电机的插混形式强。

ID.ERA 5S外形德系味道浓郁，整体线条圆润简约，且采用年轻化的溜背式造型。从尺寸来看，新车三围4836/1880/1505mm，轴距达2766mm，尺寸介于全新凌渡L与帕萨特之间。

具体来看，新车采用封闭式前脸造型，进气格栅隐藏在下保险杠处，灯组为分体式设计，贯穿式日行灯中央与大众品牌LOGO相连，提升了辨识度。

ID.ERA 5S使用了半隐藏式门把手、贯穿式尾灯+小蓝灯等设计，未来根据配置不同，还会带来225/55 R17、215/55 R17、225/50 R18、225/45 R19不同规格的轮胎以及轮毂样式。

此外，新车还拥有行云智能辅助驾驶系统加持，支持高速NOA/城市NOA功能以及自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。

大众ID.ERA系列集德系品质+本土智能优势于一身，可以说是上汽大众最具竞争力的绿牌产品矩阵。此前的大众ID.ERA 9X上市即热销，得到了不错的市场反响，这也会提升上汽大众的信心，加速大众ID.ERA系列产品的落地。