零跑全新C系列，以全域自研开启中国新能源家用SUV的经典时代

零跑汽车正式发布了其全新C系列的三款重磅力作——全新C10、全新C11以及全新C16。

这次发布标志着零跑C系列在历经五年迭代后，迈入了全新的发展里程碑，三款车型分别以“智能家享长续航中型SUV”、“科技豪华运动SUV”以及“全能百变舒享中大型SUV”的身份，完成了对中国新能源家用SUV市场的深度布局。此次上市的指导价区间锁定在12.58万-16.98万，展现出零跑汽车将30万级豪华配置系统性下放至主流价格带的战略决心。为了回馈首批用户，零跑在发布会后至2026年7月31日期间，提供了涵盖选装、复购、补能、金融等在内的七大权益，最高价值可达15680元，并伴随至高8万2年的0息金融支持。

八十万用户背书下的经典传承与进化

零跑C系列的成长史是中国新能源汽车市场竞争的缩影。自2021年首款C11问世以来，该系列便在竞争最为激烈的12-20万家用SUV赛道中持续深耕。五年的时间里，零跑C系列在全球范围内累计销量突破了80万台，在300余款SUV车型的激烈竞争中脱颖而出，成为了名副其实的“长青家族”。2025年的保险上牌数据进一步印证了其市场韧性，在2021年上市的60多款新能源车型中，能够保持月销稳定突破5000台的仅有特斯拉Model Y、Model 3、比亚迪部分核心产品以及零跑C11。这种穿越“新车死亡谷”的能力，使得C系列成为了中国新能源汽车领域的经典代表。

在细分市场层面，零跑C系列表现出了强大的统治力。全新C10稳居12-20万纯电SUV销量榜首，C11位列该榜单第六，而C16则在20万以内中大型SUV市场连续14个月蝉联销量第一。用户口碑方面，C系列的NPS净推荐值达到了65.5分，不仅远高于59.1分的行业平均水平，更与30万级以上的豪华SUV持平。这种高满意度源于产品的长期可靠性，例如初代2021款C11用户在4年内行驶了70万公里，其自研三电系统依然保持零故障，电池健康度维持原厂标准，这种实打实的验证为全域自研零部件的品质提供了最有力的证据。

全新C10—将全球审美与起居室哲学完美融合

全新C10在设计上的进化首先体现在对“科技自然美学”的深度诠释上。外观设计核心在于视觉重心的抬升与光影质感的重塑，前脸采用了“直瀑立势”方案，通过纵向线条强化了车辆的挺拔感。机盖采用G3连续曲面设计，取消了朝天分缝，实现了光影在车头表面的自然流动。“天光分层”灯组的设计将贯穿灯位上移，内置钢琴键视觉元素，创造出三维空间内的立体光效。特别新增的转向辅助灯功能，旨在消除夜间弯道内侧盲区，为乡村道路或雨雾天气下的驾驶提供更强的从容感。在色彩工艺上，新增的“云栖金”哑光色通过超量级微细铝粉与克制珠光双层工艺，呈现出柔和的漫反射效果，其耐污与抗黄变性能提升了40%。

空间效率是全新C10作为家用SUV的核心竞争优势。它以4749mm的车长和2825mm的轴距，实现了同级领先的88%“得房率”。二排空间最大可达1050mm，头部空间1015mm，配合514mm长坐垫和两档可调靠背，为每一位家庭成员提供了舒适的坐姿。车内空间被赋予了“起居室”般的哲学，副驾驶后部配备了带有折叠小桌板和集成支架的多功能区，满足办公或用餐需求。储物空间设计也极具匠心，全车23处储物空间经过细节优化，例如手套箱容积扩展至6.5L，标准后备厢容积为510L，二排放平后更可扩展至1809L。

座舱舒适度方面，全新C10全系标配了同级唯一的前排双124°零重力座椅，这种模拟太空悬浮姿势的设计能有效分散身体压力。座椅支持14向电动调节，并采用了12层复合奢享填充结构，兼具支撑力与柔软感。主副驾座椅均配备了双吸风式通风、10点按摩以及全域加热功能，主驾更配备了4向自适应气动腰托。此外，Leap Sound 18扬声器系统拥有2088W峰值功率，支持私享模式，确保主驾导航与通话不干扰后排乘客休憩。健康环保也是其关注重点，座椅面料采用婴儿级有机硅材料，获得了OEKO-TEX®国际认证，具有抗菌、亲肤、阻燃等多重特性。

全新C11—科技豪华与卓越驾控的进阶之作

定位为“科技豪华运动SUV”的全新C11，在设计美学上承袭了科技自然美学2.0理念。其风阻系数低至0.28Cd，处于同级领先水平。除了新增的“云栖金”哑光色外，内饰细节也得到了显著提升，斜切尤加利天然木纹饰件保留了原木机理，规避了塑料件的廉价感。中控台50W无线充电面板采用一次成型镭雕纹理，手感细腻。整车静谧性在无框车门与双层夹胶隔音玻璃的共同作用下得到了进一步强化。

全新C11致力于实现“座舱平权”，打造出全席无差别的舒适体验。全系搭载了Nappa真皮前排双124°零重力座椅，皮料经过全球LWG金牌环保认证。二排舒适性同样备受重视，新增的多功能小桌板和两档调节靠背，配合标配的通风加热功能，让后排乘客也能享受头等舱待遇。声学系统升级为Leap Sound 23扬声器PSS杜比全景声系统，峰值功率达2232W，其7.1.4天空声道布局营造出沉浸式的听觉盛宴。智能香氛系统与256色流光氛围灯的加入，共同构建了一个可随情绪变化的移动休憩空间。

驾控质感是全新C11的核心标签。它是15万级唯一全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架的车型，且60%的结构件采用了航空级铝合金材质，簧下质量降低了25%。全系标配FSD连续可变阻尼减振器，能够根据路面情况毫秒级调节阻尼，兼顾了舒适性与支撑性。制动方面，搭载了大陆One-Box线控制动系统与高性能固定卡钳，百公里制动距离仅为35.5m。在自研LMC一体化运动融合控制系统的加持下，车辆具备了在高速爆胎或湿滑路面下的极限安全避险能力。

全新C16—针对多口家庭的百变旗舰方案

作为旗舰车型的全新C16，在空间设计上充分考虑了多口家庭的出行痛点。车身尺寸达到4925mm×1905mm×1770mm，轴距为2825mm，通过低风阻轮辋与AGS主动进气格栅实现了能耗优化。外观同样引入了“直瀑立势”前脸和“天光分层”二代灯组，提供了云栖金与星煜紫两款专属哑光车色。内饰方面，砂岩棕配色与瀑布流光氛围灯相得益彰，隐藏式出风口则保证了座舱内“有凉感无凉风”的舒适体感。

全新C16提供了五座与六座两种空间形态。六座版本采用2+2+2布局，二排配备了独有的双侧滑独立座椅，支持一键内滑的“贴贴模式”以增进家人互动，或外滑拓展中央通道方便进出三排。二排座椅拥有155°最大躺角，并标配通风、加热、按摩功能。三排空间同样拒绝“小板凳”化，不仅坐垫高度达95mm，靠背还支持10°调节，满载时仍能放置大尺寸行李箱。五座版本则主打户外场景，行业首创的二排联动一键成床功能，仅需3秒即可切换为2米纯平大床，非常适合露营过夜。后备厢盖板还可作为观影或野餐平台使用，放倒座椅后容积可达2077L。

在配置上，全新C16搭载了7.5L直筒式车载冷暖冰箱，可实现-6℃至50℃的宽温控温，满足夏季冰饮与冬季温奶的需求。音响系统同样达到了23扬声器的顶级规格，并采用了主驾独立头枕扬声器。安全与健康层面，C16采用了71%高强度钢铝混合车身，门板加强板采用2000MPa热成型材料，并特别为六座车型的后地板加强了防追尾结构。母婴级健康座舱标准确保了车内空气质量远优于国家标准。

核心技术支柱：800V高压平台与智能平权

零跑全新C系列在技术架构上的全面升级是其定义价值标杆的关键。纯电版本全面标配了800V碳化硅高压SiC平台，配合3C倍率快充，使得30%-80%的充电时间仅需16分钟。这一高压平台并非孤立存在，而是与热泵空调、AGS主动进气格栅、低风阻设计以及0拖滞力卡钳等技术共同构成了全域热管理方案。例如，C10的纯电版续航可达660km，热泵空调在严寒环境下能显著降低能耗，大幅改善冬季续航衰减的痛点。

增程版本同样表现出色。全新C10增程版纯电续航达290km，C11和C16的纯电续航也都在280-300km左右，完全能够覆盖绝大多数用户一周的通勤需求，实现零油耗出行。综合续航里程更是均超过1200km，低荷电状态下的百公里油耗控制在5.1L至5.3L之间，优于行业平均水平。CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术在全系车型上的应用，通过无模组设计不仅提升了整车扭转刚度，还优化了Z向空间，为宽敞的座舱环境奠定了基础。

在智能化层面，零跑坚持“智能平权”，将高阶配置普及化。座舱端搭载了5nm工艺的高通SA8295P芯片，AI算力达30TOPS，其性能较上一代产品提升了200%。Leapmotor OS系统的3D交互引擎实现了中控屏、仪表盘与AR-HUD的三屏无断点流转。硬件上配备了17.3英寸的3K中控屏以及60英寸的大尺寸AR-HUD，后者亮度高达16000nit，即使在正午强光下且佩戴偏光镜的情况下，依然能保持极高的清晰度与色彩保真度。

从感知到执行 高阶辅助驾驶的全面落地

零跑全新C系列在高阶辅助驾驶方面迈出了重要一步。车辆搭载了包含300米超远距激光雷达在内的28个高精感知硬件，辅助驾驶端由4nm工艺的高通SA8650芯片驱动，算力达200TOPS。最引人注目的是，激光雷达版本标配了永久免费的“车位到车位”（P2P）领航辅助功能。该系统完整覆盖了自主出库、场内会车、闸机自动通行、公开道路领航及目的地泊入的全链路场景，消除了传统领航系统在停车场内的断点。

为了实现更自然的人机共驾体验，零跑自研了“零博弈”人机共驾算法，确保方向盘力矩在系统介入与退出时的平顺感。同时，系统内置了防御性驾驶算法，能够提前2.5秒识别侧向车辆加塞或非机动车横穿等21类复杂风险。车外还专门设置了辅助驾驶小蓝灯，向行人及其他车辆直观展示高阶辅助驾驶的运行状态，增强了交互安全性。AI智能体广场的上线则进一步丰富了人机交互，通过情感化陪伴与多方言免唤醒语音交互，提升了用户的使用便利性。

全维度的安全守护与可靠性验证

安全始终是零跑造车的底线。在被动安全方面，全新C系列采用了“九横三纵”笼式车身结构，高强度钢占比普遍在70%以上，部分关键部位如A柱、B柱采用了2000MPa的核潜艇级热成型钢。车身设计延续了中、欧、澳三大五星标准，并特别强化了电池包的横向防护能力。在主动安全领域，全系列补齐了包括AEB紧急制动、AES紧急避让、MAI误加速抑制等在内的多项同级稀缺功能，针对“鬼探头”、油门刹车误踩等高频事故场景提供了有效防范。

电池安全作为核心关注点，除了物理层面的十层隔热防爆结构外，还依托AI BMS电池管理系统进行全天候监控。通过零跑大数据云平台，系统能提前预测电芯微衰减或冷却管路渗漏等潜在故障，做到热失控后48小时不起火、不爆炸。电驱系统的AI云诊断机制则保证了长达60万公里的可靠性寿命。这种全方位、冗余的安全体系，旨在为用户提供从感知到执行、从物理结构到数字化监控的全方位防护。

写在最后：

零跑全新C系列的推出，并非盲目追求噱头，而是基于80万用户的真实反馈进行的精细化焕新。通过深耕占整车成本65%的自研自造体系，以及对17大核心零部件自建产能的成本优势，零跑成功实现了将顶级豪华配置系统性下放的目标，真正践行了“科技普惠”的品牌核心价值观。这种扎实的产品力，配合Stellantis合资渠道向全球40多个市场的进军，预示着零跑正将中国新能源汽车的成功经验推向世界。

未来，零跑将继续坚持研发制造的长期主义，不断迭代C系列车型，使之成为经得起市场、用户和时间检验的时代经典。在智能、舒适、安全体验覆盖主流家用消费群体的过程中，零跑不仅在重新定义中国新能源家用SUV的价值标准，更是在全球新能源转型的浪潮中，书写属于中国品牌的辉煌篇章。