6月17日，比亚迪全尺寸闪充旗舰SUV——大唐EV在西安永宁门正式上市。新车共推出四款车型，售价区间23.99万-30.99万元。

与此前25万-32万元的预售价相比，正式售价整体下探了1万元左右。上市期间购车可享一年免费闪充、金融礼、置换补贴等十三重大唐礼遇。

大唐EV是比亚迪王朝网推出的首款D级旗舰纯电SUV，车长5263mm、宽1999mm、高1790mm，轴距3130mm。作为参考，理想L9车长5218mm，问界M9车长5230mm，大唐EV在尺寸上比两者都要长一些。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，大唐的推出填补了王朝网在25万元级以上市场的空白。

三电与续航：950km+闪充，补能焦虑被拉到最低

大唐EV首发搭载比亚迪第二代刀片电池。CLTC纯电续航最高950km，刷新了全球全尺寸纯电SUV的续航纪录。更具含金量的是它的续航达成率：市区工况实测达到99.61%，85%快速路工况下达成率依然高达97%。简单说，官方标950km，你在市区开差不多能跑945km，快速路也能跑920km左右，基本告别了“官方续航仅供参考”的行业通病。

闪充技术是另一个核心看点。常温下5分钟就能从10%充到70%，9分钟充到97%。零下30℃极寒环境下，补能时间也只比常温多3分钟。目前比亚迪在全国321个城市已建成6682座闪充站，到今年年底计划建成2万座。800V高压平台加上不断加密的闪充网络，让这台5米3的大车跑长途的补能体验基本向燃油车看齐。

空间与舒适：2+2+3七座，第三排不是小板凳

大唐EV是中国品牌第一款采用“2+2+3”七座布局的全尺寸SUV。整车得房率达到89.3%，套内面积6.34平方米。二排中央过道宽201mm，成年人进出第三排不用翻折座椅。

第三排坐垫长度48cm，靠背支持电动调节和加热，坐姿和腿部空间都按正常座椅标准设计，不是传统七座SUV那种应急小板凳。满员状态下，前后备箱还能装下10个20寸登机箱，前备箱容积252L，全车共有47处储物空间。

舒适配置上，前排双零重力座椅和二排独立零压航空座椅都标配了通风、加热和10点式按摩，二排靠背最大可调到146度。

全车配备27扬声器帝瓦雷音响、四门电吸门、隐私玻璃等超过50项舒适配置。天空之镜中空夹层天幕可以隔绝99.99%的紫外线，同时为头部释放了30mm的空间，车内噪声降低了3.9分贝。

底盘与操控：后轮转向+云辇-A，大车开出小车的灵活

大唐EV是王朝网首款搭载后轮转向系统的车型。后轮最大转向角正负7度，配合41.99度的前轮转向角，转弯半径只有5.2米。这个数据意味着什么？

一台5米3的D级SUV，掉头半径比很多B级轿车还小。支持智能蟹行模式，窄巷穿行基本不用倒车。底盘采用前双叉臂+后五连杆铝合金悬架。

高配版本搭载云辇-A双腔空气悬架，配合后续OTA升级的道路预瞄功能，可以提前调节悬架软硬来应对不同路面。四驱版零百加速3.9秒。此外，大唐EV全系标配了全席位多维防晕车模式，对容易晕车的老人和孩子比较友好。

智能化与安全：全系激光雷达+爆胎稳行

大唐EV全系标配天神之眼5.0激光雷达智驾系统。17.3英寸中控屏、12.3英寸仪表、50英寸AR-HUD抬头显示、12.3英寸副驾娱乐屏、17.3英寸后排吸顶娱乐屏等构成多屏交互系统。座舱搭载比亚迪AI智能体“迪迪虾”，支持口语化指令交互。

安全方面，整车高强度钢和铝合金使用率84%，核心防撞部位采用2000兆帕以上钢材。全系标配TBC高速爆胎稳行系统，最高支持200km/h直线爆胎稳行和144km/h弯道爆胎稳行。半隐藏机械门把手在碰撞断电后依然可以正常打开。11个安全气囊也是全系标配。

哪款适合你？

800KM后驱激光雷达尊荣型（23.99万） ：800km续航，后驱单电机300kW。全系标配的激光雷达、闪充、后轮转向、云辇-C都有。适合预算有限、以城市通勤为主、对空悬需求不高的用户。入门版的配置已经覆盖了核心刚需。

950KM后驱激光雷达旗舰型（26.99万） ：多花3万元，续航提升到950km，后桥电机升级到370kW。增加了云辇-A双腔空气悬架、NAPPA真皮座椅、冷暖冰箱和后排娱乐屏。这是全系最均衡的选择，续航最长、舒适配置最全，推荐大多数家庭用户优先考虑。

850KM四驱激光雷达旗舰型（28.99万） ：四驱双电机，综合功率585kW，零百3.9秒。续航比后驱旗舰版少100km，但动力明显更强。适合北方冬季常走冰雪路面的用户，或者对加速和操控有更高要求的驾驶者。

大唐盛世版（30.99万） ：顶配版本，独享大饼轮毂、四门电动、二排零压航空座椅等配置。适合预算充足、想要一步到位的用户。

答答点评：

大唐EV把全尺寸纯电旗舰的定价从40万以上拉到了24万起步。950km续航加5分钟闪充的组合，基本解决了纯电大车跑长途的补能焦虑。后轮转向加云辇-A底盘让一台5米3的大车开起来不那么笨重，3.9秒的加速放在这个尺寸上也比较少见。

但也要看到，官方称预售订单已超过15万台，提车周期会比较长。二排双零压航空座椅只给了顶配，中低配缺失。急着用车的用户需要考虑等待时间，纯电车型在长途出行时找闪充站的便利性也需要实际体验后才能判断。

整体来看，大唐EV在尺寸、续航、底盘规格和定价之间找到了一个不太常见的平衡点。如果等得起，这台车值得列入2026年全尺寸SUV的购车候选清单。