眼看6、7月暑期出游季就要来了，相信不少多口之家都在发愁出门用车难题：五座车坐不下一家老小，普通七座车第三排跟小板凳似的，老人坐久腰酸、孩子闹腾没地方活动，后备箱塞两个行李箱就满，露营帐篷、婴儿车根本没处放。为了彻底解决全家出行的糟心事，我专门带上爸妈孩子去试驾了新红旗HQ9。

实打实体验完才明白什么叫全场景MPV，大空间舒服不挤人，老人上下车方便，带娃配置齐全，长途自驾也安稳省心，不管日常通勤、周末露营还是长途旅游全能适配，这下全家出游再也不用左右为难，选它算是选对路子了！

2026款新红旗HQ9官方指导价33.88-53.88万，一共三款配置，搭配限时重磅购车政策，入手门槛直接降低，比如整车基础保养福利、上门试驾、专属道路救援这些，具体的我就不展开了，感兴趣的可以去店里问。而我们一家人试驾的车型则是：红旗HQ9 PHEV 2026款 四驱尊贵版，厂商指导价为38.88万元。

在外观设计上，新款红旗HQ9整车气场真足，稳重不廉价，商务家用开出去都有排面。前脸高山飞瀑直瀑格栅是核心，双层镀铬层次细腻，质感不输同级进口MPV。中间贯穿红光旗标是点睛之笔，解锁落锁带流水动态灯，老远就能认出。分体飞翼大灯线条舒展，日行灯连格栅，流水转向灯好看，夜间照明也够用。保险杠两侧导流风口是真通风，颜值实用兼顾。

侧面线条舒展，车身大却不臃肿，直腰线加车门内凹立体感很强。黑化立柱配镀铬做出悬浮顶，缓解大车压抑，D柱六根阶梯镀铬是独有的中式国风，合资MPV没有。双侧电滑门藏滑轨，侧面整体干净，上下车开口大，后排隐私玻璃商务够用。17寸轮毂，厚胎开着稳还舒服。车尾中式外圆内方造型，贯穿尾灯带书法流水灯，夜间辨识度超高，汉字红旗标、下移牌照框压低重心，车顶尾翼加底部镀铬，精致感拉满。另外，电动尾门可限高度，下地库不怕撞，拿行李很方便。

要说MPV，空间才是核心，红旗HQ9 PHEV尺寸很能打，长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距3200mm，车内地板7.16㎡，七个人分摊人均超1㎡，妥妥移动大平层，完全不会挤。采用7+7+7全能空间布局，坐人、放东西、拓展空间都兼顾。三排空间全都加宽加大，我1米8坐第三排，头顶腿部都宽松，并排坐三人也不挤肩膀。182mm宽中央通道，车门开口接近一平米，老人小孩上下车不用弯腰避让，进出特别从容体面。

舒适性这块真的打破常规，不再只优待第二排，全车每个位置舒适度都在线。第二排两张Nappa真皮零重力按摩座椅，十点位按摩，加热通风全都有，石墨烯加热升温特别快，坐上去比家里沙发还舒坦。第三排也没敷衍，标配座椅加热，坐垫厚实、靠背角度合理，还有独立出风口和充电口。我爸178cm、180多斤坐久了也不憋屈，评价相当不错。前排座椅支撑包裹到位，方向盘手感舒服，不像别的MPV只把前排做成简陋司机座。

车内几个配置实用性拉满！中控下方车载冰箱温控-5℃~50℃，冰饮料、热茶水都能存，前后排取用都方便。21.4英寸3K吸顶大屏画质清晰，还支持手势控制，孩子坐车看动画不用抱平板。搭配16扬声器丹拿音响，音质出众，后排听歌体验远超手机外放。

储物方面真的深得我心就算坐满7个人，后备箱还剩668L，7个20寸行李箱再加背包轻轻松松，露营装备、渔具随便往里塞。第三排电动放倒后扩容到3565L，搬家拉大件都够用，日常通勤、全家出门、户外载货一台车全能适配。全车32处储物格，手机、水杯、零食、数据线都有地方收纳，东西各归其位，车里再也乱糟糟，媳妇都说车内看着整洁舒服多了。

内饰设计方面，红旗HQ9 PHEV车内是中式豪华感，完全没有廉价家用MPV的塑料感，商务居家氛围兼顾。大面积Nappa真皮包裹中控台、门板，搭配实木纹理饰板，缝线做工细腻，触感高级，配色分沉稳深色、柔和浅色系两种，商务选深色，家用浅款更温馨。中控分层设计简洁大气，大屏搭配实体按键，调空调、风量不用在屏幕里来回翻，行车操作更顺手，全车随处可见金属镀铬、刺绣红旗纹样，细节国风氛围感拉满。

车内屏幕配置丰富齐全，配备10.25英寸全液晶仪表盘、前排15.6英寸+15.6英寸2.5K双联屏。

这车智能化这块彻底改观，再也不会出现老车机卡顿、语音乱识别的糟心事！红旗HQ9 PHEV搭载灵犀座舱，配高通8295P芯片，搭配FAW.OS HMI 5.0系统，还接入豆包大模型，操作导航、切换软件丝滑不卡顿。语音指令一喊就准，调空调、开座椅通风一次识别成功，开车动口操作不用低头，安全性高很多。

全场景泊车辅助太适合我媳妇了，窄路通行、侧方/垂直自动停车、循迹倒车全都有。小区车位狭小，她以前停车特别费劲，开完这车直接觉得大车也好停，新手、女车主刚需配置。还有高速+城市记忆领航辅助，跑高速能大幅缓解疲劳，不过开车还是得手握方向盘，时刻留意路况，辅助只能分担操作不能完全依赖。

动力和续航方面，新款红旗HQ9用的鸿鹄超级混动系统，城市、高速、户外各种路况都能满足。2.0T发动机加上前后双电机，综合功率358千瓦，综合扭矩760牛·米，零百加速官方给的数据是7.7秒。带动2.6吨的车身，这个加速水平放在MPV里属于够用的范畴。市区起步主要靠电机驱动，踩油门的感觉很轻快。我试了一下等红灯起步，纯电模式下非常安静，车里几乎听不到什么声音。纯电模式开到80公里每小时，发动机还没介入，车里只有轮胎和风的声音。只有深踩油门或者速度超过90公里，发动机才会启动。发动机介入的时候震动很小，不看仪表盘上那个转速表，几乎感觉不到它已经工作了。

续航补能方面真的省心，CLTC纯电220公里，综合续航直接1200公里，快充从30%充到80%只要16分钟，长途补能效率很高。日常上下班、接送小孩、走亲戚短途出行，全程纯电行驶，油费能省一大笔，跑长途跨城也不用频繁加油充电，少了很多麻烦。WLTC 综合百公里油耗仅0.72L，日常纯电代步用车成本更低。另外这套混动零下 35℃低温也能正常启动，北方冬天开完全不用担心。

底盘悬架，这车带CDC智能阻尼悬架，能随路况实时调节减震软硬，我特意找破损乡镇水泥路体验了下，路面全是坑洼裂缝补丁，四五十码开过去，压坑车身下沉后快速回弹，没有多余晃动感。连续过减速带，大部分颠簸都被过滤掉，车内震动柔和不少。高速超车变道车身侧倾抑制到位，后排不会左右晃。

下雨天路面湿滑，智能四驱优势很明显，匝道提速也不打滑，行驶轨迹稳稳的。刹车脚感偏软，前段制动力度一般，得深踩减速，上手需要适应，但刹车线性，不容易点头，后排不容易晕车。方向盘低速轻盈，单手挪车毫无压力，高速会自动加重，指向性够用，毕竟是MPV，主打舒适不是操控。整体底盘调校很贴合家用，烂路不颠簸、高速不发飘，老人小孩坐着舒服才最重要。

选MPV我看重第三排安全，毕竟车尾缓冲空间小，追尾风险让人担心。今年5月红旗做了公开碰撞测试，3吨货车 50km/h追尾，还有1.7吨SUV侧面撞击第三排，冲击力十足。车尾虽然正常溃缩吸能，但第三排座椅骨架没变形，假人伤害数据全都达标。

底气来自这些硬核设计：尾部溃缩区650毫米，第三排到车尾留足714毫米缓冲，座椅底部三横四纵加强结构，整车 77% 高强度钢，A、B柱关键部位是2000兆帕热成型钢。我亲手敲过第三排靠背，是厚实金属的闷响，不是廉价塑料，骨架实打实钢制。

主动安全也到位，市区AEB特别实用，前车急刹会先预警再自动制动，好几次我没反应过来，车已经提前减速。全景影像清晰度高，大车走窄路，周边障碍物一目了然，停车不用反复下车查看。当然辅助配置只能当个帮手，开车还是要手握方向盘专心看路。一家人出行老人小孩常坐第三排，安全这块真不能将就。

试驾完我捋清楚三个版本该怎么选，给大家说说我的想法：1：四驱豪华版33.88万：预算有限、主要日常家用、看重大空间和基础安全智能配置，二胎三口之家代步、短途出游完全够用。2：四驱尊贵版38.88万：大多数多孩、三代同堂家庭，配齐二排零重力按摩舱、冷暖冰箱、超清后排娱乐屏全套舒适配置，家用兼顾偶尔待客，性价比最高，也是最推荐大家试驾的版本。3：四驱旗舰版53.88万：满配顶配车型，追求极致豪华体验，同时有商务接待需求的老板、大家庭一步到位选择。

我的真心话：家里经常五六口出门、跑长途多的，优先尊贵版。五万差价换来全车人长途舒适体验，这笔钱花得很值。

写在最后：六七月暑期、高考结束出游旺季，不管是带娃短途近郊露营，还是跨省长途自驾探亲，一台能兼顾通勤、满载出游、载货储物、安全舒适的MPV才是刚需。新红旗HQ9作为开启全场景MPV2.0时代的新车，现在已经全面上市交付，政策福利正在限时生效，感兴趣的朋友别犹豫，就近到红旗4S店实地试驾，亲自感受大空间、零重力座椅和智能座舱的真实体验，试过你就知道，这台才是大家庭全场景出行的正确之选！