智驾研习社
2026-06-23
就在宝马宣布下调全年业绩预期,将汽车业务息税前利润率从此前预计的4%-6%下调至1%-3%之后不久,另一则消息也开始在中国汽车圈迅速传播:从7月开始,宝马i3、i5以及iX1三款国产纯电车型将陆续停产,为即将到来的新世代车型腾出产能和生产资源。
单独来看,这两件事都不算意外。
利润下滑已经持续了一段时间,中国市场的价格战、全球贸易环境的不确定性以及能源成本上涨,都在不断侵蚀跨国车企的盈利能力;而i3、i5和iX1本身也已经进入产品周期尾声,随着新世代平台即将落地中国市场,旧车型退出历史舞台同样符合汽车行业的正常规律。
但如果把这两件事放在一起看,它们所传递出的信号却远比表面看到的更加复杂。
因为这意味着,宝马正在用一种近乎孤注一掷的方式,把自己的未来押注到新世代身上。
对于一家德国豪华品牌而言,这其实是一个相当罕见的动作。
过去几十年里,宝马最擅长的事情从来不是豪赌,而是在每一次产业变革中保持谨慎、克制以及足够长的战略耐心。
无论是混动时代、电动化时代还是智能化时代,宝马始终相信,汽车工业的竞争最终会回到产品本身,而品牌积累、制造能力以及工程体系,则会成为抵御周期波动最坚固的护城河。
事实也证明,在过去很长时间里,这套逻辑是成立的。
即便大众遭遇柴油门,即便奔驰经历电动化转型阵痛,即便保时捷因为中国市场遇冷而陷入增长停滞,宝马始终被德国汽车产业视为最稳定的那块压舱石。
但今天,这块压舱石也开始松动了。
今年第一季度,宝马集团在中国市场销量同比下滑10%,成为其全球跌幅最大的核心市场;而在更早公布的销量数据中,宝马前五个月在中国市场的跌幅已经接近两位数,重新跌回十年前的销量区间。
更重要的是,销量下滑并没有换来利润稳定。
过去两年,宝马几乎参与了中国豪华品牌市场最激烈的一轮价格竞争。
宝马i3从30多万元一路跌到20多万元;宝马5系终端价格不断下探;宝马X3、X5持续让利……曾经被认为最不愿意打价格战的宝马,最终还是被卷入了价格战。
结果却并不理想——销量没有回到巅峰,利润率却率先失守。
而宝马在中国市场上的业绩表现,又直接牵动着他们在世界范围内的收益能力。
“本季度,中国及整个亚太地区的市场形势持续显著恶化。基于我们目前的展望,我们不得不调整市场预期和业绩指引。”
在近期面向全球投资者的会议上,宝马集团新任董事会主席聂科维(Dr. Milan Nedeljković)用这样一段话作为铺垫。
“尽管如此,这些积极因素仍不足以抵消中国及亚太地区销量下滑所带来的影响。”
聂科维随后又用这样一段话,抵消了“达到预期的欧美市场业绩表现”给宝马带来的正向作用,同时也点明了“在华折戟”的灾难性后果。
这也解释了,为什么当宝马将全年利润率预期下调到1%-3%时,德国资本市场会出现如此剧烈的反应。
因为对于一家豪华品牌而言,利润率下降并不可怕;真正可怕的是,市场开始怀疑它未来还能否重新获得利润。
这是两个完全不同的概念,而在华停产i3、i5和iX1,则让这种焦虑进一步被放大——尤其是当这一切恰好发生在关乎资产负债表是红还是绿的核心市场上。
宝马官方给出的解释当然没有问题。产品周期结束、切换新世代平台、为后续产品让路,这一切都符合汽车行业的正常逻辑。
但问题在于,中国市场今天最缺的,从来不是新平台,也不是800V,更不是长续航。
如果把时间拨回3年前,新世代平台或许足以让整个行业震动。但今天的中国市场,已经是一个连800V都快成为标配的市场。
宝马正在解决的问题,中国品牌很多年前就已经开始解决;而宝马即将拿出来的答案,中国市场也已经看过太多版本。
因此,宝马真正的问题或许已经不是技术路线的问题,而是产品定义的问题。
过去二十年,宝马一直在回答一个问题:
如何造出更好的宝马。
而今天的中国市场正在讨论的却是另一个问题:
如何创造更好的出行体验。
看似只差几个字,背后却是两套完全不同的产业逻辑。
宝马强调驾驶乐趣,中国品牌强调智能体验;宝马强调人车合一,中国品牌强调场景覆盖;宝马强调机械素质,中国品牌强调软件能力;宝马试图把车做得更好;中国品牌则试图让用户感觉不到车的存在。
在中国市场这张答题卡上,宝马的答案看似全对,实则从一开始就进错了考场。
这也是为什么我总会想到诺基亚。
很多年以后,人们仍然习惯把诺基亚的失败归结为转型太慢。
但诺基亚真正的问题从来不是速度,而是在整个行业已经重新定义手机的时候,它依然认为自己面对的是一道熟悉的题目。
今天的宝马当然不会成为诺基亚。它依然拥有强大的品牌号召力、深厚的工程积累以及全球顶级的制造体系。
但宝马正在遭遇的,却是属于自己的“诺基亚时刻”——它第一次发现,自己过去二十年赖以成功的那套逻辑,正在失去解释市场的能力。
利润率跌到1%,不是问题的开始;i3、i5和iX1停产,也不是问题的答案。
真正值得关注的是,当宝马把全部希望寄托于新世代的时候,它究竟是在回答未来的问题,还是又在重复过去的答案。
这个问题,可能比任何一份财报都更重要。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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