近两个月新能源全尺寸SUV市场迎来集中上新，其中零跑D19率先上市打响价格普惠战，小鹏GX紧随其后主打科技旗舰定位，比亚迪大唐EV上市后热度也是居高不下，可以说这三款高端车型价格区间覆盖了20万—35万区间，对于很多预算30万左右的消费者而言，确实是比较头疼怎么选了！

今天我们就从消费者关心的核心维度——续航补能、底盘操控、辅助驾驶、空间舒适来看看！这三款车的博弈，到底谁能够脱颖而出？

续航才是新能源车核心

既然买新能源车，续航一定是消费者购车重要的参考标准，零跑D19提供增程、纯电两套动力，其中增程版的入门版本纯电续航400Km，综合续航1300Km，这个表现就已经比很多厂家30万级高配车型还要优秀了，要知道主打版本电池加大到80.3 度，CLTC 纯电续航直接干到500公里，纯电里程要比很多纯电 SUV还实在。

至于纯电版，三个版本都是大电池配置，CLTC纯电续航分别为620公里、720Km和680Km，日常通勤可以说是绰绰有余，而且即使经常跑远门，主打的720Km版本，也是能够很好的满足，要知道零跑D19可是持1000V高压平台，15分钟补能350km。

小鹏 GX 只有增程四驱和纯电两种动力，26.98 万起售的价格比零跑 D19 贵了近五万。增程版本全系都是四驱，纯电版本续航里程为430km，表现也很不错，其中纯电主打的版本续航 665km，只有高配是750km，30 万里只能入手普通纯电两驱和入门增程四驱，长续航高配都超预算。

比亚迪大唐 EV目前只有纯电版本，23.99万—30.99万的价格，整体来说也算不错，毕竟它的二代刀片电池技术在业界还是打出了名声，整车五分钟就可以从10%充到70%，但是它没有增程，如果说家里没充电桩或者北方长途用车，会有一定的受限，毕竟想要闪充的速度，一定要配合闪充桩。

底盘是旗舰 SUV 的核心骨架

想要大车坐着舒服，底盘好不好才是核心。零跑 D19 用料特别厚道，除增程低配之外全都标配双腔空悬与 CDC 减震，前双叉臂后五连杆全给配齐，过减速带烂路都很柔和。博世线控刹车搭配四活塞卡钳，原厂直接配备米其林轮胎，日常通勤、高速巡航，开起来都很有安全感。

而且这车还全系带后轮转向，车身足足 5.2 米长，拐弯半径才 3.6 米，掉头、穿小巷一点不笨重。悬架还能一键调平，行驶的时候车身高度也会根据路况自动变化，大车也能开出灵活平顺的质感。值得注意的是最近将开始交付的三电机性能版，拥有540kW功率，能够实现3秒级零百加速，配双矢量电驱实现毫秒级扭矩分配，能够实现超跑级的驾控体验。

比亚迪大唐 EV虽然中高配用料也算扎实，但是中高配的版本价格相对较高，而唐 EV 入门版看着价格门槛低，实际不少核心舒适配置都砍了。底盘只有普通云辇 - C，没有高配的空气悬架，过减速带、坑洼路面颠簸明显，满载跑高速车身晃动感强。轮胎配普通韩泰，静音抓地力远不如高配米其林，高速胎噪特别吵。

再看小鹏GX，底盘配置划分差距还是比较明显的，虽然说标配空气悬架，但是全套后轮转向系统只安排在顶配 Ultra 车型上。30 万预算内能入手的 Max 版本搭载的只是普通液压减震，整套底盘如果缺少后轮转向系统，出行舒适的体验还是大打折扣。

智能配置和辅助驾驶表现如何？

零跑 D19 五块大屏配合起来很顺手，开车导航看 60 英寸 AR-HUD 不用低头，后排家人看吸顶大屏互不干扰，切换丝滑。全车统一配齐激光雷达和 28 个感知元件，全系高阶辅助驾驶配置没差别，日常上下班能一键开启全路段 NOA，跟车变道都省心，整车还标配高通 8797 芯片，可选双芯片高算力版本，就算同时开导航、追剧、开启辅助驾驶也完全不会出现卡顿现象。

小鹏 GX 五屏配置用料挺足，88 英寸 AR-HUD、8.8 英寸仪表、17.3 英寸中控，车顶 21.4 英寸后排大屏加 8 英寸后排控制屏，屏幕之间互通好用。不过辅助驾驶的区分很大，Max 低配缺激光雷达和全套 XNGP，完整的高配芯片与全域辅助驾驶只有 Ultra 才有，价位基本摸到 30 万关口。

比亚迪大唐 EV 入门版内饰看着规整，但跟中高配一对比差距很明显，不少舒适和豪华配置都缩水了。车顶是普通织物，没有麂皮包覆，中控台底下、门板侧边用了不少硬塑料，而且入门版也缺少 AR-HUD 抬头显示，高速导航只能低头看中控，开车不太省心，另外像车载冰箱、真皮材质、后排娱乐屏等，都是中高配版本才有。

空间舒适也是高端人群的追求

零跑 D19拥有的车身长宽高分别为5252x1995x1800mm，车身轴距达到了3110mm，作为一款大型SUV，整体的空间表现确实很出色，而且前排通风、加热、按摩直接全系标配，开长途开车腰背不容易累，二排航空独立座椅也带通风加热，夏天不闷后背、冬天坐上去不冰凉，同时零跑D19全车双层隔音玻璃，搭配多声道音响，关上车门安安静静听歌；还有车载冰箱、后排可调节娱乐屏、四区独立空调，舒适配置确实拉满了

小鹏GX同样是大型SUV，它的车身长宽高分别为5265x1999x1800mm，轴距达到了3115mm，座椅同样具备通风 / 加热 / 按摩功能，整车的豪华配置也是比较全，像车载冰箱、零重力座椅等等，也是深得家用消费者青睐。

比亚迪大唐 EV的车身长宽高分别为5263x1999x1800mm，车身轴距达到了3130mm，整车的舒适配置集中中高配，23.99万的入门款二排只有基础加热通风功能，像腿托、27 扬声器帝瓦雷音响、后排吸顶娱乐屏、全车 Nappa 真皮均为中高配专属，可以说配齐和零跑 D19 入门同等舒适体验，购车总成本接近30万了。

小结：

整体来看，零跑 D19 凭借增程纯电双动力、基本无差别顶配硬件、21.98 万的低售价，很好的打破了全尺寸 SUV 高配高价的行业套路，30 万以内预算里，D19的配置版本对比同价位大唐、小鹏 GX，硬件、舒适、底盘、辅助驾驶还是更有亮点的，可以说是当下 30 万内各项综合起来都非常值得入手的全尺寸家用 SUV。