很多越野车主都遇到过类似的尴尬：车买回来了，找不到靠谱的改装店，不知道去哪里玩，路上出问题了救援打不通。行业里大部分品牌只管卖车，售后和生态是短板。猛士在6月13日闭幕的2026中国汽车重庆论坛上给出的答案，恰好击中了这个痛点。猛士汽车CEO万良渝以《跨越周期的＂猛士＂选择：做难而正确的事》为题发表演讲，用一套完整的服务与生态体系回答了用户最关心的问题。

服务体系的硬指标从响应速度到旗舰店落地

猛士的服务体系给出了三个明确数字：10分钟响应、1小时出方案、1天闭环。万良渝在演讲中强调，猛士全面引入了华为IPD与IPMS流程体系，产品开发从串行接力升级为并行互锁，摆脱对个别天才的依赖。全球首家标杆旗舰店——001武汉旗舰店已经落成，店内设有越野空间、改装工坊、猛友客厅、交付平台四大专属空间。

越野基地网络把玩车的门槛降到最低

猛士的生态布局更为长远。猛士已与国内10余家头部文旅集团合作，首批10个智能越野基地试点运营，覆盖阿拉善风行者沙漠营地、金寨马丁公路等热门越野目的地。按规划，到2027年智能越野基地将扩展至100家，覆盖全国核心越野热点区域。原厂定制改装、越野基地、猛友社群——覆盖用户全生命周期的生态体系已经初具规模。

从可靠基因到生态落地猛士的完整链条

这套服务体系不是凭空建起来的。它的底层支撑，是猛士不可复制的军工基因。中国第一代军用越野车填补了国内空白，56年基因，7次阅兵115辆猛士战车零失误零故障，神舟十九号返回舱着陆时的通信保障——＂国有大事，必有猛士＂不是口号，是实战打出来的信用。2023年，猛士917开创中国电动豪华越野先河。在存量博弈里，＂都做＂等于＂都没做＂，只有成为赛道的定义者，才能跳出价格战的泥潭。

定义赛道需要真实的技术壁垒。猛士与华为乾崑进行了全链路深度共创，不是简单的供应商关系，而是华为专项技术团队常驻猛士，双方在底盘融合控制、卫星通信链路、极端温控等越野核心场景联合开发。今年4月，八大智能越野技术集中发布，包括越野感知系统、全地形域控技术、华为乾崑智驾越野NCA、鸿蒙座舱越野版等。猛士已成为华为乾崑布局越野生态的最大技术承载平台。

技术行不行，不能只看实验室。猛士把检验场搬到环塔拉力赛。2026环塔，全程超过7500公里，猛士车队拿下SS4、SS10两个赛段T2组冠军并顺利完赛。万良渝说：＂沙漠里跑出来的数据，比实验室里测出来的可靠一万倍。＂这些实战数据直接反哺量产车的底盘调校、热管理系统、电池稳定性优化。

从猛士917到全新猛士M817，技术成果加速落地。M817首搭华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱6和越野NCA，极猛动力2．0带来综合功率715千瓦、综合续航1450公里，配合同级唯一150毫米行程双腔空气悬架，让硬核越野与家庭舒适不再矛盾。

结语体验的厚度决定品牌的高度

从第一代军用越野车填补空白，到开创电动豪华越野品类，与华为乾崑全链路共创，环塔极限验证，再到M817技术落地，引入IPD与IPMS完成体系变革，用全球首家标杆旗舰店重塑服务，最后用100个越野基地做实用户生态。猛士的每一步都不取巧。正如万良渝在重庆论坛上所言，做难而正确的事，正是这家企业穿越周期的真实写照。