很多人都说：在新能源汽车市场，合资品牌才是“杂牌”！

因为三电系统国产领先，合资品牌想要提升竞争力，就要配备国产三电系统，可是合资品牌却存在“品牌溢价”。也就是说，差不多的东西，价格却比国产品牌更贵，这不就是“智商税”吗？

对于这种说法，上汽大众肯定不认可，要不然它就不会推出ID. ERA 5S。

没错，上汽大众在今年第三季度的重磅车型就是这款插混轿车。如果你对市面上的国产插混轿车不满意的话，倒是可以等等上汽大众ID. ERA 5S。

既然这款车叫ID. ERA 5S，这个“5S”是指5秒破百吗？

如果是比亚迪的话，尾标右侧的5S就是5秒破百，可是别忘了，这是大众，它的“5S”和比亚迪截然不同。“5”代表级别——中型车，“S”代表智能化轿车。只要你能搞懂“5S”的意思，就对这款车能有更清晰的认知，就是智能化中型轿车。还有ID.ERA 9X，“9”代表大型车，“X”代表智能化SUV。

尺寸方面，ID. ERA 5S的长宽高分别为4836*1880*1505mm，轴距为2766mm，在同级车型中的尺寸不算大。

如果要给它找个竞争对手的话，我觉得是比亚迪秦L DM-i和比亚迪海豹06 DM-i，因为这两款车也是插混中型车，ID. ERA 5S想要卖得好，就绕不过这两款车。

动力方面，ID. ERA 5S搭载了1.5L插混系统，发动机最大功率109马力，加注92号汽油，电动机最大功率177马力，它的CLTC纯电续航里程为160km，综合续航里程超2000km，CLTC亏电油耗为2.82L/100km，整体实力还是十分不错的。

实力有了，没有一个好价格，也很难把车卖出去。考虑到比亚迪秦L的9.68-15.38万元的售价，您觉得ID. ERA 5S卖多少钱合适呢？

如果这款车的价格合理的话，不排除排队买大众的可能，届时，将对秦L和海豹06的销量造成一定的冲击。

大众ID.系列的车型主要以纯电汽车为主，这次ID. ERA 5S的到来，却搞起了插混汽车，这款车也是ID. ERA家族的首款轿车，推出插混车型，上汽大众可能是想降低价格，以博得“开门红”。

还有一个小细节，它的外后视镜和尾灯融入了“小蓝灯”设计，这就表明它将搭载高阶辅助驾驶系统，如果没有意外的话，将搭载ID.ERA 9X上的“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统。

内饰部分，设计风格十分简洁，配备了小液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕，在科技感的呈现上，还很不错。至于车机系统，依然配备ID.ERA 9X上的“云栖智舱”智能座舱。

具体来看，新车配备了两辐式双色多功能方向盘，方向盘右侧底部，是电子怀挡。中控台上没有实体按键，几乎所有的功能都集成在屏幕里。前排地台上，可以看到手机无线充电面板和两个圆形杯架。另外，它的车钥匙采用了椭圆形设计，充满金属质感，显得很有科技感。

最后，对于上汽大众ID. ERA 5S，您有什么看法？