蔚来在设计与审美这块，口碑一直不错。例如蔚来ET5，从线条比例、轿跑姿态到整车配色，获得了不少年轻人的好评。与此同时，我也注意到，针对蔚来ET5的标签，蔚来似乎还想加上“驾趣”一词。

在6月15日这天，蔚来正式推出2026款冠军纪念版系列，包含蔚来ET5/ET5T/EC6三车。作为三车中唯一的瓦罐车型，2026款蔚来ET5冠军纪念版整车购买方案31.3万起，电池租用方案20.5万起，价格比普通版多出1.5万，值不值？本文顺便来聊一聊。

据悉，蔚来2026款ET5冠军纪念版以现款车型为基础，全面融入了蔚来车队2015年FE夺冠元素。外观来看，新车延续了溜背造型与棱角线条，加入了深空黑车色（可选月辉银），细节处也有竞速绿卡钳/尾标、20英寸五辐风竞曜黑轮圈、掠影主题银色拉花点缀，契合低趴姿态，确实有几分性能味儿。

内饰同样如此，蔚来2026款ET5冠军纪念版延续了现款座舱设计，整体配置与布局没有变化。智能座舱（8295P芯片、NOMI语音）与辅助驾驶（Aquila超感系统、NOP+）维持现款水准；前排座椅加热/通风/按摩/电动调节、后排座椅加热、23扬杜比音响等配置，均与普通版保持同步。

空间表现也是如此，2888mm轴距能给到够用后排空间，但对高个子而言，蔚来ET5后排头部空间或相对局限。475-1540L后备厢容积实用性不差，装载大物件、收纳露营装备等不在话下。

从细节来看，蔚来ET5冠军纪念版针对内饰氛围，进行了不少针对性升级与优化。该车换上了拼色Alcantara方向盘、Microfiber超纤绒座椅，配有竞速绿安全带与同色缝线、头枕浮雕“NIO”压印与“Champion Edition 2015”徽标，构成统一的运动氛围。

包括车机界面，蔚来2026款ET5冠军纪念版也有冠军专属主题，P挡下能显示冠军车“NEXTEV TCR 001”专属展示界面，D挡下能模拟FE赛车的悬挂系统和在空气动力模拟软件里的效果；换电时，它也将该过程模拟为了赛车进站换胎，以增加驾乘氛围，也符合冠军版的定位。

从行驶系统来看，新车延续了蔚来换电体系与双电机动力，电机总功率360kW、零百加速只需4秒，CLTC纯电续航740km，不管是续航还是性能都是看齐普通版。在此基础上，蔚来ET5对底盘做了强化，其前防倾杆直径增至33mm，后防倾杆增至22mm，壁厚同步增加；前悬下摆臂内衬套刚度提升11%，后悬下摆臂内衬套刚度提升43%，整车扭转刚度提升6%。

这当中，后悬衬套43%的大幅加硬，算是整个升级的核心变量。它直接缩短了转向输入到车尾响应的时间差，让车尾在入弯时更愿跟随车头指令，减少后轴反应滞后产生的转向不足。同时，CDC减振器、转向、电控做了专属软件标定，实际体验下来，新车过弯更稳、小角度转向响应更快、连续变向时前后轴跟随更紧凑，加减速车身俯仰也更克制。一句话总结，就是更好开了。

值得关注的是，蔚来ET5冠军纪念版配备的EP Mode，开放了前后轴减震阻尼11档独立调节，提供日常、山路、赛道、漂移、弹射五种预设场景。其中，漂移模式为蔚来ET5/ET5T独有；该模式下，动力可全部分配至后轴，并且能自由设置动力输出与牵引力控制。这意味着，从初次尝试漂移的新手玩家，到希望精确控制滑移角度的进阶玩家，在这台原厂量产车上，都能找到对应玩法。

看来，2026款蔚来ET5冠军纪念版用可感知的底盘硬件升级，替代了空泛的“运动化”描述。防倾杆与衬套的强化、漂移模式的原厂标配，以及FE赛车涂装内外呼应，共同构成了一整套原厂驾趣升级方案。若想在30万级纯电轿跑中获得更直接操控反馈，同时保留日常实用性，蔚来ET5冠军纪念版可以了解下。