比亚迪大唐早在上市之前，就凭借其出色的产品力和性价比，掀起了不小的讨论度，包括很多新车底下的讨论都常常能见到“为什么不买大唐”这样的言论。前两天刚刚进行过改款，同样是搭载闪充技术，且价格与大唐顶配有重合的腾势N8L闪充版无疑是最适合用这句话来拷问的车型，那么问题来了，选腾势N8L真不如选比亚迪大唐吗？

1.外观空间：颜值看口味，大唐尺寸优势明显

外观方面，两款车可以说都很有自己的特色，比亚迪大唐延续王朝网经典设计语言，采用分体式大灯，前脸有超大的贯穿式灯带，尾灯则保留了王朝网标志性的中国结造型。而腾势N8L则是延续了腾势N9的设计，“門”字前脸看上去非常有辨识度，同时还采用了双色悬浮车顶。两车整体的线条都走的稳重大气的路线，但大唐凭借双拼车身与“大饼”轮毂的搭配，更显大型SUV的强大气场。

尺寸方面，比亚迪大唐优势就非常明显了。大唐的车身长宽高为5263/1999/1790mm，轴距3130mm。而腾势N8L的车身长宽高为5200/1999/1820mm，轴距3075mm，大唐的车长和轴距都更长，也就意味着在大六座SUV受众在意的空间上，比亚迪大唐就是比腾势N8L更有吸引力！

2.座舱豪华：腾势N8L内饰更豪华，大唐配置更丰富

接下来我们来看内饰部分，比亚迪唐和腾势N8L都采用了三屏设计，中控也都配备了一块17.3英寸的大屏。要说豪华感，我个人认为腾势N8L的豪华氛围营造得更出色，内饰的不少细节处都加入了亮面镀铬装饰，车顶采用了麂皮绒材质，金属音响罩的设计也很精致。比亚迪唐的内饰设计相较之下会更偏向简洁居家的风格，不过比亚迪唐的座椅采用了菱形格绗缝工艺，视觉上反而比腾势N8L的座椅更显豪华。

如果说内饰豪华感是萝卜青菜各有所爱，但是论座舱舒适性配置，那真就是来到了大唐的主场，23.99万起的800km后驱激光雷达尊荣型就有了前排的主副驾双零重力座椅，大唐盛世版更是标配了后排两个零重力航空座椅。

对比之下，腾势N8L前排的副驾零重力座椅也都不是标配，二排也仅有右侧一个零重力座椅。甚至在音响上，比亚迪大唐盛世版的27扬声器帝瓦雷在规格上也能够压腾势N8L的20扬声器帝瓦雷音响一头。

3.驾控能力：腾势N8L凭借易三方扳回一城

比亚迪大唐在动力与底盘方面的配置相当厚道，不仅配备了带双腔空悬的云辇-A，双电机版本的零百加速也进入3秒级，还标配了后轮转向功能，转弯半径很小。那么，搭载易三方的腾势N8L在纸面参数以及体验上的优势是否依然存在？答案是肯定的！

首先性能层面，腾势N8L搭载了2.0T发动机+三电机的动力系统，发动机功率152kW，电机总功率560kW，电机总扭矩871N.m，发动机和电机同时发力零百加速仅为3.7秒，也比大唐EV四驱车型的3.9秒要快。

其次操控灵活性层面，虽然大唐也有后轮转向，但腾势N8L也有着巨大优势，大唐的后轮转向角度是正负7度，而腾势N8L的后轮转向角度是正负10度而且轮边电机能够独立驱动车轮，最小转弯半径仅为4.58米！并且易三方还支持蟹行模式和易三方泊车功能，这让它在走街串巷的灵活度上比大唐更高。

并且在驾控安全性上，腾势N8L有着更为出色的表现，它配备了专属的雨雪内八模式，即便以100km/h的速度在雨雪路面行驶，也不会发生打滑。满载6人以120km/h的时速通过湿滑弯道时发生爆胎，车辆依旧不会失控；以120km/h的时速在湿滑路面完成连续避让，也不会发生侧翻。以150km/h的时速行驶在湿滑路面遭遇12级横风侧吹，车辆不会跑偏，甚至能够完成210km/h的高速避让且不侧翻。

总结：

所以这么看下来，如果你就以家用空间为考量，那空间更大配置更丰富且价格更低的大唐毫无疑问就是最优选。如果你更喜欢腾势的设计以及易三方，希望照顾家人之余自己开得爽一点，那么腾势N8L就是兼顾家用与驾控的全能选择，并且它的安全上限也更高。而且更为重要的一点是，目前大唐还没有推出插混版车型，腾势N8L就能很好接住这一波用户。