别克GL8和其它，这是曾经的国内中高端MPV市场格局。对于公商务用户，它们在选购MPV时往往只在乎品牌形象和乘坐舒适性，对于燃油经济性并不过分在意，这也是此前很多车型无法在销量上与别克GL8掰掰手腕的原因。

如今，国内中高端MPV市场格局已经发生变化，公商务需求在减少而私人消费者增多。与只注重品牌形象和产品力的公商务客户不同，私人消费者会更看重性价比和用车成本，这也是新能源MPV能够迅速破局的原因。对于精打细算的私人用户，他们需要一辆乘坐舒适、性能不俗且还出行成本低的车型；增程式或插电混动MPV就成为最优选择。

增程还是插混，曾经在市场上引发过一些争夺，但对于消费者而言，他们更在乎效果。面对消费者的实际需求特点，零跑D99选择了纯电和增程两条腿走路。如果是家中有多辆车，仅仅是想买一辆平时接送孩子的保姆车，那纯电车型是不错选择，但如果是想兼顾市区代步和长途出游，那增程版是最优选，因为它可以兼顾纯电车型的低成本和燃油车的无里程焦虑。

现阶段的国内新能源市场很卷，但每个车企的打法不同，有些是选择卷价格，而有些是选择卷性能，零跑D99属于后者，其打法是在价格相当的情况下提供更强的产品力。纯电续航里程是增程车型消费者看重的，零跑D99增程版车型的CLTC纯电续航里程达到480km，已经接近纯电MPV的水平；此外，其还全系标配前后双电机，以提供更好的动态性能表现。相比此前市场表现不俗的小鹏X9增程版车型，D99增程版不仅价格门槛低6万元，还拥有更长纯电续航里程和更强动力系统。除了更长纯电续航里程之外，零跑D99还配备来自宁德时代的磷酸铁锂电池，显示出足够的诚意。

底盘方面，零跑D99不仅采用前双叉臂式独立悬架、后五连杆独立悬架结构，还标配魔毯智能悬架，且除尊享版之外，其它车型还配备可进行高低和软硬调节的双腔空气悬架。同时，因为零跑汽车与Stellantis集团‌的深度合作，让零跑D99在动态性能表现方面也表现不俗，这也是其重要加分项。

配置方面，零跑D99延续了品牌一贯入门即高配的传统，Leapmotor Pilot辅助驾驶系统、前/后排头部气囊(气帘)、前排中间气囊、双侧电动门、第二排座椅加热/通风/按摩、后排独立空调等都是标配，对于大多数消费者而言，入门版车型已经可以满足需求。如果是选择高配版，还可以提供第三排座椅加热/电动调节等。

小猫心蓝观点

比肩纯电车型的纯电续航里程和低至24.98万元的价格，这是零跑D99打动消费者的地方。或许从网络上的曝光度来看，零跑不如部分新势力品牌高调，但凭借不俗的产品力和性价比优势，其在销量方面已经跻身市场前列，且还出口西欧市场。终端销量数据显示，零跑D19的5月销量已经超过5900辆，这表明，在25万元级别市场，零跑品牌已经拥有了不错的认可度。展望零跑D99未来市场走势，其有望凭借务实的定价和不俗的产品力，成为中高端MPV市场的搅局者，实现月销量超过5000辆并非不可能完成的任务。从产品特点来看，宽敞宽敞且乘坐舒适的中高端MPV，更符合奶爸们的需求。