6月28日，东风奕派M8正式开启预售，19.98万元起。这个价格一出来，很多人第一反应是——理想L8、问界M8怕是要睡不着了。

毕竟理想L8刚上市，限时起售价35.98万元；问界M8也是35.98万元起。奕派M8直接把门槛拉低了将近16万。

更狠的是，差价这么大，不是因为奕派M8“阉-割”了什么——恰恰相反，它把华为目前能给的主流智能技术几乎全装上了车。

华为乾崑六件套，全系标配，一个不少

先看智能硬件。奕派M8交付即搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro，27个智能感知硬件形成360°无死角环视。其中包括业界首创的舱内激光视觉传感器Limera，体积仅11×3.8cm，集成于挡风玻璃后方，可在115米外探测锥桶、纸箱等异形障碍物。

基于WEWA 2.0架构，这台车能实现高速、城市、园区全链路NCA领航辅助驾驶，搭配全场景自动泊车，循迹倒车最长可达120米。

座舱方面，奕派M8是行业首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2的车型之一。16.1英寸3K华为车载智慧屏，配合MoLA混合大模型Agent架构，覆盖导航、控车、问答、新闻、媒体五大智慧交互场景。

音响也没含糊——7.1.4声道、21扬声器的HUAWEI SOUND方案，欧洲与日本顶级调音大师联合调校。

再加上乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信，华为乾崑六件套一次性配齐。

这些配置单拎出来，放在问界M8或理想L8上都是要加钱选装或者高配才有的。奕派M8的做法是全系标配——不管买哪个版本，华为这套东西一样不少。

双动力齐发，纯电增程都不将就

动力系统上，奕派M8提供纯电和增程两种选择——官方称之为“同级唯一双动力方案”。

纯电版基于800V碳化硅高压平台，搭载230kW驱动电机，电量从30%充到80%仅需15.5分钟，CLTC续航600km。增程版搭载1.5T增程器+驱动电机，CLTC纯电续航300km、综合续航1281km，支持4C超快充，30%到80%只要14.3分钟。

增程版300km的纯电续航值得单独说——日常通勤基本可以当纯电车开，长途也不用担心充电焦虑。

电池方面，东风奕派联合宁德时代打造了“奕派金盾电池”，采用16000吨一体化压铸电池包，极限挤压下不发生热失控。整车高强钢占比70.8%、热成型钢占比19.1%，关键乘员舱采用1500MPa超高强度钢板，历经超1000万公里耐久验证。

真三排大六座，这次没糊弄

车身尺寸5020×1975×1733mm，轴距3025mm。对比一下：理想L8轴距3005mm，问界M7轴距2820mm。奕派M8的轴距在同级别中处于领先水平。

2+2+2六座布局，二三排膝部空间均超50mm、地台0高差。二排独立头等舱座椅支持20向电动调节，加热通风按摩都有。

“黄金软装6件套”也一步配齐：双头等舱座椅、50英寸AR-HUD、双视界大屏、-6℃到50℃双门双向智能冷暖箱、天鹅绒软包阳光房、MOFs材质滤芯的全置换新风系统。冷暖箱离车24小时不断电，夏天冰镇饮料、冬天热饮，家用场景的细节算是考虑到了。

EDC智慧底盘25到50毫秒自动调节阻尼，配合场地赛三冠王团队底盘调校，做到簸路不颠、高速不晃、过弯不倾。

预售首日破万，但挑战也很现实

截至6月28日24时，奕派M8预售订单已突破一万辆。

不过客观地说，奕派品牌目前的认知度和渠道建设跟理想、问界还有不小差距。奕派科技虽然增长势头不错——5月交付24830辆，同比增长42%——但要真正在20万级大六座市场站稳脚跟，品牌力和渠道能力还需要时间积累。

但不可否认的是，当一款车在核心配置上和竞品站在同一起跑线，价格却只有对方的一半多时，它一定会撬动一部分原本够不到“8系”的用户。

写在最后

这次发布会也很有意思——没有PPT宣讲，全程用脱口秀形式贯穿，呼兰、赵晓卉、贾耗和奕派车主代表一起上台。东风奕派营销事业部总经理余岳峰说了一句话：“智能不套路、舒适不打折、动力不妥协，这就是我们坚守的华派黄金标准。”

不炫技、不偏科、不让用户做取舍。对于预算20万左右、想要大六座加华为智能生态的家庭用户来说，奕派M8确实是目前值得认真看一眼的选项。

新车预计三季度正式上市交付，最终定价可能还有调整空间。理想L8和问界M8们，得打起精神了。