在竞争激烈的皮卡市场中，车辆的动力水平、装载能力、各类配置以及越野性能自然是大家在选车时最为看重的几个指标，但车内空间的灵活性与储物的便利性也正日益成为消费者选车的重要决定因素。而近期，美国专利商标局曝光了日产在当地提交的多项关于皮卡车厢内部空间设计的专利，那至于日产又为用户带来了哪些新玩法呢？本篇文章就带您一探究竟。

根据海外媒体的报道及相关专利图的细节来看，日产正在开发两项极具创新的功能：侧滑式座椅下储物托盘以及通过滑动后排座椅所形成的贯通门。虽然它们二者的名字较为抽象，但这两项专利不仅展示了日产对车辆细节、空间实用性方面的思考与打磨，更可能成为下一代日产Frontier（海外版）等中型皮卡在市场中脱颖而出的“杀手锏”。

专利一：另辟蹊径的“侧滑式”座椅下储物托盘

目前市面上许多皮卡都配备了后排座椅下方的储物空间，这种相对封闭的空间非常适合存放一些较为贵重的工具或物品。但这种设计的痛点也非常明显——如果您想要拿取物品，必须让后排乘客下车，然后向上翻折座椅坐垫。这在日常使用，尤其是在满载乘客或是安装了儿童安全座椅时极为不便。

但日产的这项新专利则彻底打破了这一局限，从官方发布的专利图中我们可以清晰地看到这项设计的精妙之处。他们将传统的“坑式”储物槽升级为了一个可横向滑动的巨大托盘。这个托盘既可以从驾驶员一侧抽出，也可以从副驾驶一侧抽出。这意味着，即使后排坐着人，前排人员或车外人员也能轻松拉出抽屉拿取工具，互不干扰。

而为了让这个长条形的储物托盘能够完全抽出，日产还巧妙地借鉴了其畅销SUV Rogue（海外版奇骏）上备受好评的后车门90度垂直开启设计，这样一来，座椅下方的托盘可以毫无阻碍地滑出车外，无论是装卸沉重的工具箱，还是寻找深处的细碎杂物，都变得轻而易举。

当然，如果后排没有乘客，这套系统依然保留了传统的坐垫上翻功能，为用户提供了从上方拿取物品的第二种选择。这种双重开启的方式很大程度上提升了皮卡座舱的实用性，打造了一个方便取放的隐藏式安全储物区。

专利二：灵活多变的多功能中门与“车尾观景座”

在皮卡设计中，“中门”的概念是指打通驾驶舱与后排货斗的物理隔断，从而允许车辆装载木材、渔具等超长物品。而近年来，随着皮卡车身结构的优化，有越来越多品牌的新皮卡加入了类似的设计，各种“中门”已经屡见不鲜。然而日产则在这项常规的扩容技术上又玩出了新花样。

通过专利图片来看，日产所研发的这款新“中门”本质上并不改变后排座椅或者原始货箱的结构。但它的不同点在于，设计师在后排座椅坐垫两侧设计了极其长的导轨，当需要打通货箱与座舱时，用户仅需沿着导轨将后排座椅靠背向前移动，同时放下货箱挡板即可。

而为了保证空间的平整度，日产还在后排座椅靠背的背面设计了一个可向下翻着的“U”形盖板，在需要时可将其打开，刚好填补了中间门和座椅靠背之间的缝隙，形成一个全平的平面与货箱连通。这样一来，前移靠背的背面、翻折的托板与放倒的中间门就直接拼成了一个平整的、面朝车尾的新座椅，而官方甚至还贴心地设计了两个杯架。

这个功能使得用户在户外露营、野外垂钓或者是观看体育比赛的“车尾派对”等场景中，让本来用于装载、拉货的皮卡的货箱瞬间变成了一个舒适的户外休息区。它将皮卡单纯的“拉货属性”完美转变成了“休闲娱乐属性”。

编辑总结

本次公布的两项专利，很好地向我们展现了日产对于现代皮卡用途演变的深刻理解。在海外市场中，它们正在从单纯的“干活工具车”向“多功能家庭生活用车”转型。带锁的侧滑托盘迎合了传统商用皮卡用户对于工具、设备安全的刚需，而新“中门”结合向后的尾箱观景座椅，则精准抓住了喜欢露营和周末出游的年轻家庭群体。据悉，这些新专利大概会在下一代海外版Frontier车型上得到应用，上述功能也非常值得广大国内厂商思考与借鉴。