作为东南亚经济体量第一大国，印尼汽车产业迎来政策与市场双重增长周期。依托关税下调、外资放宽、新能源专项扶持等政策红利，当地汽车消费与制造规模稳步扩容；传统日系长期垄断格局松动，中国汽车品牌份额持续攀升。叠加《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）持续释放经贸动能，大量国内整车、新能源、汽车后市场企业加速布局印尼蓝海，依凯国际第25届印尼汽车后市场博览会成为链接中印尼汽车产业链、助力国货品牌深耕东南亚的核心专业商贸平台。

印尼是东南亚规模最大、增长潜力最突出的汽车市场，当地政府持续优化营商环境，通过下调进口关税、放宽外商建厂投资限制、落地电动汽车税收减免、本地化生产补贴等系列举措，大力吸引全球车企落地建厂，完整汽车产业生态加速成型。

在产业转型层面，印尼将新能源汽车定为国家级发展战略，明确规划2027年跻身全球前三电动汽车生产大国，并配套出台大额购车补贴、动力电池产业链扶持、充电桩基建扩容等一揽子激励政策。依托全球领先镍矿资源，印尼同步打造 “矿产 — 冶炼 — 动力电池 — 整车制造” 一体化产业闭环，为新能源汽车规模化生产筑牢根基，电动乘用车、电动两轮车市场销量连续数年保持翻倍增长，市场上升空间广阔。

从全年终端销售数据来看，印尼传统燃油车市场长期由日系品牌主导，去年日系车市场占有率高达92%；韩系品牌以3.7%市占率位居第二；中国汽车品牌市占率达3.1%，位列市场第三。

行业数据清晰显示，市场竞争格局正在发生结构性变革：日系、韩系品牌份额持续承压，中国整车及新能源品牌凭借技术、性价比、完整供应链优势快速分流客户，销量连年逆势暴涨。尤其在新能源细分赛道，中国品牌占据印尼电动车超九成市场，比亚迪、五菱、奇瑞、吉利等品牌陆续落地本地工厂，车型矩阵不断丰富，消费者认可度持续走高，成长势能全面释放。

业内分析指出，印尼汽车千人保有量仍处于东盟低位，新能源渗透率远低于区域平均水平，叠加庞大年轻消费人口基数，中国汽车品牌在整车、三电零部件、汽车后市场领域均具备巨大增量空间。

伴随 RCEP 协议红利持续落地，东南亚区域贸易壁垒持续降低、互联互通水平不断提升，东盟各国政策利好、完善产供链配套，成为国内汽车产业 “出海拓市、延链补链” 核心目的地。整车、新能源配套、汽车膜品、改装、洗美、易损零部件、车载电子等全品类中国企业纷纷将印尼作为东南亚布局首站，迫切需要本地化精准商贸对接渠道。

深耕汽车后市场会展二十余年的依凯国际，打造依凯国际第25届印尼汽车后市场博览会，展会落地雅加达核心展馆，由依凯国际联合印尼全国乡村合作社联盟、印尼新能源汽车工业协会、印中友好协会等本土权威机构联合主办，覆盖印尼 31 个省份 9400 余家线下分销网点，可精准邀约批发商、汽修门店、4S 店、新能源服务商、区域代理商等全域专业采购商到场对接，打通城市到乡镇全渠道分销网络。

依托 “国内 CIAAF 郑州展 + 海外 CIAAF 印尼展” 双展联动布局，依凯国际搭建起 “国内展示、海外落地” 双向流通桥梁。国内企业可借助郑州展对接全国采购资源，同步通过印尼展直达东南亚终端市场；印尼本土经销商、新能源厂商也可通过展会引入高性价比中国制造产品，补齐本地汽配供给短板，实现中印尼汽车产业互利共赢。