科技大家谈
2026-07-04
辅助驾驶规模化普及后，“出事故谁负责”已成为行业绕不开的核心问题，行业竞争正从过去的技术能力比拼，正式进入“责任竞争”新阶段。
今年5月比亚迪宣布为天神之眼A、B用户提供一年城市领航兜底权益，用户合规使用CNOA城市领航功能时发生本车有责交通事故，相关经济损失均由比亚迪承担，真正做到不掏钱畅享权益，该权益不向用户收费、不设赔付上限，用户无需出险即可由比亚迪直接赔付，也不会影响来年商业险保费。
在此之前，鸿蒙智行、小米、小鹏等品牌多与保险机构合作推出智驾保障服务，比亚迪官宣一个月后，引望科技也升级了华为乾崑智驾的“智驾无忧”权益，将保障年限从1年拓展至3年，车损赔付上限从5万提升至10万，但这类方案需要用户先通过交强险、商业险理赔，超出部分才由保障服务补偿。
目前行业“兜底”方案主要分两类：一类是车企与保险公司合作的智驾险，大多有赔付上限，部分需用户额外购买，仅能在保险理赔后补充覆盖部分保费上涨和折旧损失；另一类就是比亚迪采用的企业直赔机制，权益随车自带、不依赖商业险，车企直接承担损失且无赔付上限，不会留下出险记录影响后续保费。
所以对用户来说，选择时可先关注保障是否额外付费、有无赔付上限、是否先走商业险、是否影响后续保费等细节。
智能驾驶的竞争最终不只是技术参数的比拼，更是信任机制的竞争，能把技术能力转化为清晰可落地的责任承诺，才能让用户真正放心使用辅助驾驶。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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