日前，车市又传来重磅消息！

7月3日，财政部、税务总局联合工信部发布公告：从2027年1月1日开始，新能源乘用车也要和燃油车一样，开始征收车船税了！

这意味一些车主每年要再掏一部分银子，那么，很多车主可能要问，哪些新能源车型需要缴纳车船税，是所有？还是一部分？

从《公告》中看到，纯电车和燃料电池商用车除外，其他的，只要带发动机的车型，从HEV到插混再到增程，不管你是2027年以前买的，还是2027年以后买的，从明年起，都得每年缴纳车船税。

实际上，车船税并不是什么新鲜玩意，也不是新物种，这一税种已经存在很多年，它和其他财产税一样，用于道路、桥梁、港口、公共交通等基础设施的建设和日常养护。

目前，在国内燃油车车主都需要缴纳这一税项，相对而言，大排量燃油车征税的额度颇高。

以当前乘用车排量以及全国基准税额区间为基准：2.5 升以上至 （含）3.0 升：每年需缴纳的费用在1200–2400 元；3.0升以上至（含）4.0升，每年需缴纳的费用2400–3600 元；4.0 升以上的车型，每年需要缴纳的费用3600–5400 元。

当然，车船税具体执行税额并不是“全国统一价”，它是由各省、自治区、直辖市人民政府确定，同排量在不同地区金额可能不同，以行驶证与登记证书标准排量为准。

那么，为何国家相关部门选择在2027年开始征收车船税？

其实，针对新能源车征收车船税的理由并不难理解，这两年，新能源车型快速发展，中国汽车工业协会数据显示，2025年，我国新能源汽车销量达1649万辆，同比增长28.2%。2026年1-5月，我国新能源汽车批发销量为694.6万辆，同比增长28.5%。

在很多网友购车清单中，新能源车型已从“备选”变成“主选”。财政部税政司、税务总局财产和行为税司、工业和信息化部装备工业一司有关负责人表示“纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车、节能汽车与其他燃油汽车一样，都属于大额财产。”因此，它们需要缴纳车船税。

问题又来了，新增的插混式、增程式以及HEV混合动力汽车，每年需要缴纳多少车船税？据悉，车船税征税依据是按车辆发动机排气量分档计税。

参考燃油乘用车不同排量年税额，1.0L以上至1.6L（含）：全国缴纳额度300元-540元；1.6L以上至2.0L（含）：全国缴纳幅度360元-660元，具体税额由各省、自治区、直辖市在国家标准幅度内确定。由此能够推出，纯混、增程或是HEV车主，每年大概需要多花几百块，不算太多，等于吃一顿大餐的价格。

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鬼斗车观点：现在，新能源车卖得越来越火，“国家队”也在频频出手，规范行业消费与发展，它们之前享受的一部分“特殊待遇”开始逐渐被取消，渐渐跟燃油车画上“等号”，享受同等待遇。