全新宝马X5/iX5近日官图亮相，“xX==OO==Xx”既视感的前脸直接让网友吵翻。

让我们编辑部也来了场正反方唇枪舌剑《LAB代表大会丨宝马X5换脸，用力过猛了吗？》。

或许是抢眼的前脸过于具有话题度和讨论性，导致全新宝马X5另一个看起来有些匪夷所思的改动好像被很多人忽略了——门把手。

它既不是常规的外拉机械式门把手，也不是现在常见的隐藏式或半隐藏式门把手，而是像一只弯曲手指掌心向上的手，放在了B/C柱的下缘。

谈起某些让人一看就想喷两句的新设计，我们总是习惯性的想起新势力。

然而，对于门把手的想象力，不分新老势力，大家都一样天马行空。

门把手只有想不到

全新宝马X5的门把手设计，其实让人一眼就能看懂怎么使用。

大胆猜测一下，只需跟它“手拉手”向下一扣，便可打开车门。

当然，要真正这样方便易用有一个大前提，就是使用者得一眼就知道那是门把手。

否则眼睛循着惯性死盯门板半天就是找不到，只会徒增麻烦，而全新X5的门把手就算再好、再有创意，也无异于锦衣夜行。

不过对于我个人来说，全新X5的门把手并没有引起我的好恶。

比起它的创新，我更担心鸟屎、树叶、小虫子等脏东西好像又有了新的“栖身之地”，第二天出门时，手一放上去，不遇到什么“意外之喜”就阿弥陀佛了。

不过目前还不确定国内版是否也采用这一设计。

事实上，这样的门把手设计，宝马并不是第一个吃螃蟹的。

福特电马此前已经应用，只不过仅仅应用在了前排门上，而后排门则是同样小众的按键开门。

一款车上集齐了两种激进的门把手设计，福特电马也是唯恐别人不知道自己多积极拥抱新时代。

跟全新宝马X5和福特电马如出一辙的还有全新沃尔沃EX60。

在差不多的位置，它设计了一块直直的扳手，好多人称它是“鲨鱼鳍”。

还是同样的问题，BC柱下缘旁边长出“鲨鱼鳍”，好用还是好用，但是不熟悉车的人可能一下找不到把手，同时保持干净整洁也有些麻烦。

宝马、福特、沃尔沃三大品牌都了同一种门把手设计风格，难道这是欧美汽车新时尚？

同样还是差不多的位置，林肯大陆玩出了别的花样，甚至还成为了经典。

林肯大陆的门把手与窗框镀铬饰条融为一体，通过内侧电子按键开门，很像是另外一种形式的隐藏式门把手。

这种门把手给人的观感比较接近常见的机械门把手上移到窗框，更容易被理解和接受。

话说回来，如果有新能源车模仿林肯大陆这种设计的话，我个人还是很喜欢的，追求创新但不过度创新。

除了在窗框下缘布置门把手，还有在窗框拐角处布置的，本田的XR-V就一直坚持这样设计。

它前排门把手就是正常的外拉机械式，而后排门把手就布置到了后排窗框拐角。

不过黑色拉手与黑色窗框融合在一起，如果对车不熟悉，也是不太容易找到。

我第一次坐XR-V的时候，就一时找不到门把手在哪里，搞得有些手足无措。

这些门把手都比较少见，现在更常见的还是那些统称为隐藏式、半隐藏式的门把手。

弹出式隐藏式门把手，当你走进车辆时，门把手会自动弹出，让上车很有仪式感。

可使用时间一长，门把手弹出后露出脏脏的泥纹，仪式感就大打折扣了，“强迫症患者”更是要抓狂。

如果下车后忽然想到车上落了什么东西，再伸手拉车门，好巧不巧，门把手正好此时缩回，便很容易导致挤手。

很倒霉，我就是其中一个受害者。

不过根据国家新规，弹出式全隐藏式门把手到明年就不让销售了，这也算是一个特殊时期的特殊产物了。

奇瑞iCar V23全隐藏式门把手很独特，它很像一块饰板，按压黑色部分后，下方会翘起，然后再拉开车门。

其使用逻辑几乎就是纵向版的特斯拉门把手。

全隐藏式门把手还有内翻下扣和内翻上扣，丰田BZ3和小米YU7就是典型。

我在使用这些门把手时，由于看不清楚里面什么情况，往往会比较小心的把手伸进去，唯恐夹到手或者卡一下指甲，有时还会蹭一下手背。

对比来看，个人感觉还是半隐藏式门把手方便使用。

这种门把手大多数人都很熟悉，上手就知道怎么用，也不用担心挤手夹手。

有个词叫做“守正创新”——创新当然是有必要的，但大部分时候，守正还是要在创新的前面。

写在最后

门把手往往是上车的开始，这里的设计应该最符合人类的直觉。

其实无论是外拉机械式门把手，还是半隐藏门把手，它也是有一个影响用户的过程，只不过时间沉淀的足够久，已经成为了大多数人的直觉。

而伴随着一些新兴门把手设计的出现，固然会出现新上车体验，不过要再熟练使用、最终形成直觉，还需要重新付出额外的适应成本。

并且在很多情况下，大家多付出适应成本并不一定带来更多体验价值，这也是一些“创新”门把手的尴尬之处。

但是无论门把手如何设计，安全永远是第一要义，关乎生命的危机时刻，它绝不能成为阻拦脱困的拦路虎。

大家觉得哪些车的门把手好或者不好，欢迎评论区交流。