日前，汽车门网发布了2026年6月汽车口碑分析报告。6月份，汽车门网整体投诉指数为14645.9，环比微跌了0.41%，继续平稳运行。本月共有134个品牌、138家车企的987款车型登上投诉榜单，比上月多了1个品牌、40款车型。上个月多起集中投诉事件声量有所减弱，促成整体投诉指数的下降。

6月投诉指数继续平稳运行

从月度走势来看，6月份的投诉指数延续了近几个月来的下降走势。此前大面积爆发的增配降价、召回不予补偿等多起集中投诉近来逐渐偃旗息鼓，而且近期也未出现新的集中投诉。因此，6月份的投诉指数继续平稳运行。

本月投诉榜上榜品牌和车型下降

延续平稳趋势的同时，本月投诉指数榜单的上榜品牌和车型也在下降。数据显示，共有129个品牌、138家车企、967款车型登上本月投诉指数榜单，环比5月份减少了5个品牌、20款车型。部分投诉指数较低的品牌和车型“下线”。

燃油车投诉仍是主角，电动化车型投诉常态化

从年度涉诉车型的动力类型来看，燃油车仍然是主要投诉对象，占比达到了69%。而且今年6月，燃油车的投诉指数占比有所抬头，同比大幅上涨了10%。纯电动车紧随其后，投诉指数占比达到了15%，基本与去年同期持平。与此同时，插电混动车型的投诉指数占比大幅下降。

SUV投诉指数占比近半

从投诉涉及的车型分布来看，本月各细分车型的投诉指数占比基本与5月持平。SUV仍然是投诉指数占比最大的细分车型。紧凑型车投诉占比小幅上升了1个点，英朗、奥迪A3、科沃兹等车型投诉指数大增推高了紧凑型车的整体投诉指数。中型车排名第三，投诉占比未变，但本月TOP3车型投诉指数悉数上涨。

从车型投诉榜单来看，各细分车型投诉榜首清一色为投诉热点车型。而且都因各自问题遭遇集中投诉。值得一提的是，奥迪多款车型均入围各细分榜单前三。近来大面积爆发的轮胎开裂问题成了幕后推手。

服务投诉占比过半，车身电气问题仍然严重

从投诉分类构成来看，车身类投诉和服务仍然是被投诉最多的两大问题，合计投诉指数占比达到了64%。由于奔驰、本田等品牌的发动机投诉不断，发动机类问题排名第三。此外，近来轮胎开裂问题的频发下，轮胎投诉指数已经与变速箱持平。

从车身电气类投诉反馈来看，各类车机故障依然是主要槽点。与此同时，部件开裂、车身生锈等问题也是厂件投诉问题。此外，动力电池故障、驾驶辅助故障等投诉逐渐常态化，成了车主反馈的主要问题之一。

从投诉反馈来看，各类权益承诺兑现成了被投诉最多的服务类问题。与此同时，车机不升级、迭代增配纠纷、质保/销售等政策区别对待又遭到了部分车主的吐槽。此外，近来不但被吐槽的订金纠纷也时本月的主要槽点。

从具体问题的涉诉车型来看，车身电气、发动机和变速箱投诉指数榜单波澜不惊。飞度发动机异响、英朗燃油泵模块故障、奔驰C级凸轮轴滤网易脱落、奥迪Q3变速箱机电单元故障、迈锐宝XL无法挂入P挡等问题再次招致了车主的吐槽。比亚迪唐L登上服务投诉指数榜首有些意外。这背后，6月中旬上市的比亚迪大唐三电终身质保政策引发了很多唐L车主的不满。

2025款车型成重点投诉对象

涉诉车型年款构成显示，6月份各年款投诉指数占比较为均衡。被投诉最多的2025款车型占比只有20%；2026款、2024款、2023款和2022款车型的投诉指数占比均超过了10%。此外，车龄六年以上的老车型投诉指数占比达到了达到了21%，持续多年的痼疾投诉率依然很高。

华系车投诉呼声更高，日德美系声量减弱

从涉诉车型国别来看，华系车无可争议地成为6月被投诉最多的车系，而且投诉指数占比达到了55%。日系车、德系车和美系车的投诉声量较为接近。而投诉的高发、问题频出再次印证了当前华系车在市场上的热度和保有量。

具体看，各车企投诉榜头部都是热门车企。比亚迪、长安和奇瑞高居华系车投诉榜前三，庞大的保有量客观催生了投诉。一汽奥迪高居德系车投诉榜首，频发的变速箱机电单元故障和近来出现的轮胎开裂投诉“功不可没”。广汽本田排名日系车企第一，其旗下多车都成了投诉热点车型。美系车投诉榜继续被上汽通用“霸榜”。

华系车服务和车身电气投诉远超其他车系

各类投诉问题的车系分布显示，华系车在服务、车身电气的投诉都远远高于其他车系。由于智能化和电动化普及率更高，且迭代更快，客观导致华系车各类电子电气和服务类问题的高发。

与此同时，德、日、美系的投诉问题分类构成也“各具特色”。因近期轮胎开裂问题多发，德系车的轮胎问题投诉指数较高，同时变速箱问题也冠绝各车系。因卡片钥匙失灵遭遇集中投诉，以及仪表台开裂问题难消，日系车的车身电气问题成了最大槽点。同时，由于飞度等车型的各类发动机问题不断，日系车的发动机问题依然是本月的投诉重点区域。美系车的燃油泵模块问题一直不断，

从各年款涉诉车系来看，近三年内车型投诉指数最高的均为华系车，德系、日系和美系车的投诉指数远小于华系车。这背后，巨大的销量客观催生了投诉的发生。与此同时，美系车高居六年以上老车型投诉榜首，日系车紧随其后，德系车六年以上老车型的投诉率远低于美系和日系车。

华系车电动化问题较为突出

各车系涉诉车型及典型问题分布显示，华系车三年内各年款车型都存在很多投诉问题。其中，电动化和智能化问题更为突出。迭代纠纷、各类动力电池问题以及辅助驾驶等问题值得关注。德系车近来大量出现的轮胎开裂成了多个年款的共同问题。另值得一提的是，近两年内的车型不退订金问题在各个车系均有很多吐槽。这也一定程度上表明，激烈的竞争下，不退订金越来越成为经销商保客的主要手段。

投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2026.6.1-2025.6.30

制作单位：汽车门网•数据部