插混、增程到底是不是新能源车，我觉得网上也别吵了，意义不是很大，看看目前新的规定怎么说吧。

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2027年7月以后，插混、增程不再享受“车船税减免”福利政策，也就是一年之后如果你买保险，你会发现，买保险更贵了！

我刚查了下，现在的插混、电车，的确没有缴纳“车船税”，在养车成本上的确要比油车更低，因为政策给的福利太多了。

这个事儿很多人都不知道，原来买新能源车，不仅减免购置税，“车船税”也没缴纳过！

什么叫“车船税”？不是网上调侃的“城市内涝了，可以在内涝城市开的车船税”，严格来说，“车船税”是“车辆、船舶财产拥有税”。

“车船税”是一个按照排量缴纳的财产税种。

比如说1.5L排量，车船税300元左右，2.0L排量600块左右，3.0L排量车船税3000块左右，注意车船税到底是多少，每个省份都有自主定价的权利。

所以，“车船税”的定价全省不太一样。

油车每年都需要缴纳车船税，比如说河南市场，1.5L的排量需要每年缴纳300块，现在电车、插混、增程是不需要缴纳的。

明年呢？就是这样：

油车，缴纳300块钱车船税；

99%的插混、增程缴纳300块钱车船税；

电车，依然0元车船税。

哦对了，忘了说一点，车船税是和交强险“硬性捆绑”的，每一年缴纳交强险的时候，都要强制性缴纳“车船税”，所有保险公司一拉清单，这是“合并收费”，拆解不了。

明年，之所以对插混、增程的“车船税”开刀，原因很简单， 就是要对这种模棱两可的产品进行更加精准的定义。

第一，征收车船税，之前是按照引擎排量来收取，电车没有引擎，插混、增程又在严重依赖内燃机，向大气排放污染物。

既然有发动机，就要按照过去的标准执行，这次“车船税”不再减免，足以说明对插混、增程的定义，开始被拉回正轨。

第二，核心城市对插混、增程的定义，和电车不一样。

比如说北京，插混、增程的路权和油车一样，只有电车才能真正意义上不用被限行限号，上海则是只有纯电车能“送号牌”，插混、增程则是和油车的标准一样。

核心城市因为道路资源匮乏，对车辆的定义会更严格、合理，加上这一次“车船税”的重大调整，对插混、增程车主来说，以后的养车成本会有一定的小幅度提升。

其实这也是在平衡油车的价值，过去很长一段时间，所有新能源车都不需要缴纳“车船税”，这个费用就像是单独为油车准备的一样。

但这两年，油车销量下滑，新能源车的发展、扶持进入到一个收尾阶段，重新调整策略很有必要。

毕竟，插混、增程一边享受内燃机的红利，一边享受新能源车的补贴，对油车、对电车都不公平。出台“车船税”不再减免的新政策，对电车用户来说更加合理，对油车用户则更加公平。