7月8日，全新奔驰纯电GLC正式上市，售价区间为29.99-38.88万起，新车基于全新纯电平台打造，产品实现全方位的升级和调整，此前在新车发布时曾因为造型设计在网络上引起了不小的争议，此次也将会针对造型来给大家做全面解析，那么欢迎来到本次全新奔驰纯电GLC的新车眼！

速览新车

外观设计上，全新纯电GLC前脸采用复古盾式格栅设计，格栅搭载玻璃质感轮廓照明灯，官方称这样的设计是融合了复古美学与未来科技感，942颗背光单元搭配可发光星标，支持解锁、充电等场景的专属呼吸灯效交互。配备奔驰专属标识的micro-LED大灯，成为新车标志性设计，不过这套前脸设计显然是备受争议的，在此前发布时也引起了网络上不少用户的讨论。

此外，全新纯电GLC提供AMG运动套件，包含动态星徽迎宾灯、AMG车身风格组件、Nappa真皮多功能运动方向盘、AMG专属脚垫、AMG动感声浪等配置。

车身侧面，全新纯电GLC稍显平庸，不过配备了前排双侧隔音玻璃与静音海绵轮胎，在NVH静谧性上预计会有不错的表现。多区智控星徽全景天幕采用三层镀银高端材质，可隔绝99.9%紫外线与99.4%红外线。

车身尺寸方面，与BBA旗下国产中型纯电SUV相同，都采取了均对中国市场的轴距加长处理，全新纯电GLC长宽高分别为4933/1914/1710mm，轴距达3027mm，整体尺寸优于同级竞品。对比现款燃油版奔驰GLC L，新车车长增加107mm，轴距加长50mm。同时，全新纯电GLC提供五座、六座两种版本。

车尾部分，全新纯电GLC采用全新星徽尾灯设计，灯组造型与前大灯遥相呼应，点亮后辨识度极高，搭配简约大气的后包围与大面积镀铬装饰，进一步强化了豪华属性。新车提供曜岩黑、紫晞银、北极白、红宝石黑、松石绿、MANUFAKTUR远峰灰六种车身配色。

内饰方面，全新纯电GLC内饰搭配多纹理专属木质饰板，在豪华感的营造上有着不错的表现同时车内座舱采用了两种样式设计，第一种为10.3英寸仪表屏+14英寸中控屏+14英寸副驾屏的分体式超级屏组合；第二种为39.1英寸MBUX全景一体式巨幕屏，也是奔驰目前搭载的最大车载屏幕。

车机内置全新MB.OS车载操作系统，搭载高通骁龙8295芯片，可实现多屏流畅联动与高精度智能语音交互，全新“小奔”虚拟助手具备拟人化情绪交互能力，还适配了豆包AI大模型。此外，新车配备AR-HUD抬头显示系统、带杜比全景声的柏林之声环绕立体声音响与车载无线充电功能。相较同级竞品，奔驰的座舱视觉与交互体验更具豪华质感。

辅助驾驶方面，全新纯电GLC搭载Momenta智能辅助驾驶系统，支持城区、高速全场景领航辅助，无需开启导航即可实现自动变道，同时覆盖全场景智能泊车、ETC自动通行功能。该车年内还将升级Momenta R7大模型，实现“车位到车位”辅助驾驶。

舒适性配置方面，新车前后排座椅均支持加热、通风功能，前排座椅额外配备按摩功能，同时搭载方向盘加热、四温区独立自动空调。新车针对中国市场优化了后排体验，加长加厚后排坐垫、配备柔软头枕靠垫，后排座椅靠背支持一键放倒，常规状态下后备厢容积为570L，且预留下沉储物空间，实用性大幅提升。其中，六座版车型配备二排独立双座椅。

动力方面，全新奔驰纯电GLC搭载前后双电机，综合最大功率达463千瓦，动力参数表现上还是很不错的，基于800V高压电气架构打造下，充电补能上从10%到80%仅需22分钟，不过电池包容量仅为89kWh，最低电耗为13.9kWh/100km，电池包过小也导致全新奔驰纯电GLC的CLTC工况最大续航仅为703km。

在保障动力输出的同时优化能耗表现。同时，新车搭载了竞品车型没有配备的两挡变速箱，进一步提升了整车的能耗经济性。

底盘方面，全新奔驰纯电GLC搭载与S级同源的AIRMATIC空气悬架与ADS+自适应减振技术，车辆可根据行驶工况智能切换两驱、四驱模式，可有效过滤路面细碎颠簸，从容应对井盖、减速带、起伏路面等各类复杂路况。

此外，全新奔驰纯电GLC配备后轮转向技术，最大转向角度达4.5度，将车辆转弯直径从12.3米缩减至11.3米。当车辆时速超过120km/h时可实现后轮同向转向，既提升了低速泊车的灵活性，又增强了高速过弯的稳定性。

奔驰的全新纯电平台

想要了解清楚全新奔驰纯电GLC得先从平台说起，全新奔驰纯电GLC是首款基于MB.EA架构打造的车型，MB.EA是奔驰专为中大型乘用车打造的纯电架构平台，与之并行的还有AMG.EA性能电动车专属平台和VAN.EA纯电MPV专属平台，三大平台共同开启了奔驰迈向电动时代的全新篇章。

奔驰最早于2021年公布电动化战略，当时就提出了2025年推出三大纯电车型架构平台的构想，并计划后续所有全新发布的车型架构均为纯电平台，旗下每款车型都将为消费者提供纯电版本选择，但由于2021年-2025年之间国内市场自主品牌在新能源的布局速度太快，这期间奔驰推出的大多车型还是基于油车平台背上电池而打造的产品。

2025年奔驰正式发布了MB.EA纯电架构平台，全新奔驰纯电GLC也同步完成全球首发，成为该平台诞生的首款量产车型。依托这一最新架构，整车在能耗效率、乘坐空间、底盘舒适性、智能体验上实现了全面进阶。

竞品对比

全新奔驰纯电GLC的核心竞品肯定会首先锁定在宝马iX3与奥迪Q6L e-tron上，全新奔驰纯电GLC的优势在于能耗控制、动力性能、底盘舒适性与灵活性、座舱豪华氛围、车身尺寸及空间实用性等方面，毕竟是后来者自然会有些准备。

而全新宝马iX3的核心优势在于车内交互和续航表现上，全新全景iDrive车机系统上，不仅车机适配HUAWEI HiCar，接入DeepSeek深度思考AI能力，同时和Momenta联合研发的本地化大模型，在大电池的加持下CLTC工况超900km的续航表现。

奥迪Q6L e-tron的核心亮点为双激光雷达硬件加持，搭配华为乾崑辅助驾驶系统，这也是能够直接与全新奔驰纯电GLC和全新宝马iX3所搭载Momenta大模型直接产生差别的点，同时终端价格也更有又是。

除此之外，全新奔驰纯电GLC自然也避不开自主品牌车型的冲击，特斯拉Model Y、小米YU7、理想i8、问界M7等一众同级同价位的车型已经牢牢占据住了新能源市场，对于这些自主品牌而言，反而造车百年品牌所带来的全新奔驰纯电GLC更像是后来者。

乐此点评：

全新奔驰纯电GLC是奔驰在电动化新时代最重要的布局，甚至可以说不成功便成仁，豪华底蕴、底盘调教等方面确实是它的优势，同时也能够感受到奔驰是想在中国用户关注的三电、辅助驾驶、人机交互上更加贴近需求，但说实话在看到本次全新奔驰纯电GLC的定价后，能看到诚意，但相比于自主品牌似乎仍还有终端下探的价格空间，这也是现阶段可能会阻止用户购买的最大阻碍（当然是在能接受欧造型设计的前提下），那么各位看官老爷们怎么认为呢？