292天前，蔚来全新ES8正式上市。虽然有自家兄弟品牌旗下同为纯电大型SUV、且成功实现了“上市即爆款”的乐道L90“珠玉在前”，但在彼时看来，该车之市场前景仍然充满了不确定性。

292天后，蔚来ES8之交付量早已越过12万辆大关。“连续七个月交付量过万”+“连续六个月获大型SUV及40万元级车型市场销量冠军”之出色表现，让该车的产品力和认可度已不言自明。

就是在这样的战绩铺垫下，蔚来ES8大五座版亦于日前迎来了正式上市，共两个版本，其整车购买售价为38.28-42.28万元，BaaS电池租用方式售价则低至27.48-31.48万元。那么，新车能否助蔚来ES8续写辉煌？下面，圈哥就在第一时间带大家现场感受。

先看颜值：与在售版本相比，蔚来ES8大五座版（以下简称为：ES8五座版）的整体造型没有变化，但新增了“月辉银”外观车色可选。在细节方面，该车的“鲨鱼嘴”前唇极具辨识度，双层晶钻日间行车灯带来精致视觉体验，智能高清投影大灯可呈现三种迎宾光幔。

来到车侧，标志性的悬浮车顶配合同级最大之2.5㎡纯平侧窗，让ES8五座版的线条仍然显得优雅、舒展，隐藏式水切设计与宽敞肩线则进一步强化了纯粹感与高级感。再看车尾，行业最长的光䦀尾灯由600颗LED灯珠结合超红光技术而成，其夜间视效令人一见难忘。

至于车身尺寸方面，ES8五座版的5280/2010/1800mm长宽高和3130mm轴距均与在售版本相同，即使与其它多款“9系”SUV相比亦具备一定优势。除同样拥有230L超大前备舱外，该车的五座布局更让后备厢容积从大三排版本的547L猛增至1334L，装载能力超强。

进入车内，15.6英寸AMOLED中控横屏画质细腻，第二排的21.4英寸mini-LED天空屏则拥有3K分辨率。此外，座舱内总面积达52㎡的软质包覆实现了主接触面100%覆盖，Nappa真皮座椅、“寰宇星轨”金属拉丝音响罩盖及臻选云影真木等细节则兼具质感与豪华感。

作为新车相较于在售版本的最大变化，五位乘客可共享高达6.2㎡超大座舱面积。与此同时，主副驾的双飞航零重力座椅支持多向调节、多点按摩，还自带400mm宽腿托；第二排配备的全区支撑零压座椅最大靠背角达138°，腿托、脚托和加热/按摩功能亦无一欠奉。

在智能化方面，ES8五座版仍采用“SkyOS·天枢”整车全域操作系统。至于辅助驾驶系统方面，该车则搭载了“Cedar雪松”全新版本，更有自研神玑NX9031芯片与“蔚来世界模型”全新版本赋能，配合激光雷达等30多个高性能感知硬件，能很好兼顾安心与效率。

再看性能，ES8五座版同样采用蔚来最新一代全域900V高压架构，前后双电机综合功率达520kW，峰值扭矩则为700N·m，“零百”加速时间提升至3.9s，性能更为强悍。虽然仍标配102kWh电池，但因车重略轻，其CLTC续航里程也从在售版本的635km提升至655km。

作为一款大型纯电SUV，ES8五座版在补能体验方面亦具备独有优势。该车补能峰值功率同样为420kW，从10%充电至80%仅需不到20分钟；同时，蔚来持续扩展的全球最强补能网络在国内已拥有超3900座换电站、超5100座充电站，用户仅需3分钟即可完成换电。

至于驾控性能方面，ES8五座版的蔚来神行智享底盘采用前后五连杆独立悬架，并标配智能双腔空悬；同时，行业领先的41°前轮转向角搭配EZT智能敏捷功能，让这款大型SUV的转弯半径低至5.7米，升级后的“4D全域舒适领航”AI底盘则可更好处理路面颠簸。

《车壹圈》观点：凭借自身在空间、舒适性和“三电”技术等方面的全维领先实力，加上蔚来独一无二之换电体系所带来的补能便捷度及价格灵活性，第三代蔚来ES8很好兑现了改写市场格局的能力，也让李斌那句“纯电大SUV的黄金时代已经到来”的确在不断应验。

当大型SUV的市场风潮正从“大六座”转向“大五座”时，蔚来ES8大五座版的到来可谓适逢其时。