最近两年，中国品牌汽车冲击高端市场的动作越来越频繁，不少用户也因此受益，以往大几十万才能考虑的大型SUV，现在20万预算就有很多选择。其中就有两位选手备受关注，一个是主打高端的零跑D19，另一个则是华为加持的华境S，别看都是大型SUV，但它们的价差蛮大的。

华境S指导价是15.98-20.38万，提供了超级置换补贴1万元，所以实际为14.98-19.38万，零跑D19指导价则是21.98-26.98万，俩车门槛价格相差足足7万，都可以买台小型SUV了。那么，它们俩之间到底有哪些不同呢？

（华境S）

华境S这边只提供插混动力，而插混的特点是电机、发动机都会参与驱动，同时它有独立电机，车辆亏电状态也不影响电机驱动；不过插混车通常电池不会很大，华境S的纯电续航最高是255km，中短途都可以用电，没有充电条件就得用油。

（零跑D19）

零跑D19有增程、纯电可选，而且都是四驱、大电池。本文以它热度较高的增程为参考，特点是只有电机参与驱动，不过有例外，亏电状态下它的前电机会变成发电机，所以那会就变后驱了，动力体验打折。但D19是大电池增程，入门款的纯电续航都有400km，几乎是台纯电车了，部分中长距离出行都可以用纯电模式，远途出行没有充电条件的话就得用油了。

（华境S）

（零跑D19）

除了动力，其实这俩SUV其它方面相似点还是很多，比如空间表现都足够宽敞，底盘结构也都是前双叉臂后多连杆，二者调校与配套配置路线各有侧重，华境S搭载连续可变阻尼减振系统，整套底盘方案兼顾稳定质感与可控维修成本。零跑D19则把底盘配置拉得更高，采用了双腔空气悬挂，需要考虑维修成本。

（华境S）

还有在看不见的地方它们也有一些差异，比如主被动安全性，华境S车身应用了85%比例高强钢及铝合金，并且每扇门都有2根2000MPa车门防撞梁，理论上抗碰撞系数比较高。同时华境S全系标配了华为乾崑ADS，硬件上使用了舱内激光雷达Limera，主动安全方面搭载华为防碰撞系统CAS4.0，数据、算法和识别能力都比较强，领航辅助表现相对成熟，反应快，使用起来更像老司机，在此前经过的直道侧翻车试验(夜间)、车辆目标切出试验(夜间)、B类道路环境施工区域探测与响应能力试验（夜间）均在130km/h可执行。

（零跑D19）

零跑D19车身则应用了80%比例高强钢及铝合金，2000MPa车门防撞梁则是前门2根、后门1根，抗撞系数也不错。同时零跑D19全系标配了元戎启行的驾驶辅助方案，全系标配 128 线激光雷达。整套领航辅助调校优先保障安全，策略偏向稳重保守，应对路况的处置节奏偏平缓，日常行驶可有效减轻驾驶负担，测试时速130km/h下也能及时刹停，主动安全成绩也比较出色。

写在最后：

个人认为，零跑D19的优势主要还是体现在电池容量更大、底盘硬件等方面。华境S智驾辅助风格符合主流驾驶习惯，主被动安全颇为亮眼，结构稳定的底盘也符合普通家庭注重稳妥的想法。两款SUV各有优势，风格不同，D19适合市区通勤为主，并且追求舒适性的用户，而华境S则适合经常需要跑高速，对智驾要求更高的用户，大家觉得呢？