不想后悔，比亚迪大唐EV应该优先考虑哪一个配置？和同价位的竞品对比，这车有什么优势？有什么劣势？一篇文章，给你聊明白。

首先车长5263mm，轴距3130mm，是一款大型SUV。和那些四五十万的9系SUV，尺寸是差不多的。当然，这款车现阶段直接的竞品，应该还是和它售价差不多的零跑D19。那么它俩之间的对比，我们放到文章的最后再说。先来看下大唐EV，各版本的产品力。

入门版是23.99万的800KM后驱尊荣型，这个版本的配置和参数，直接给大家放一张图。105.7度的二代刀片电池，纯电续航标的是800km，当然5分钟充好，9分钟充饱，还有送一年的免费闪充权益，搭载二代刀片电池的车型都是一样的，这里就不再赘述了。后置300kW的单电机，零百加速时间7.8秒，底盘是前双叉臂，后五连杆悬挂。全系都标配±7度的后轮转向，这么大的一款车，转弯半径呢，是可以做到5.2米。然后入门版呢，是基础的云辇C+主动预瞄，也就是说底盘可以软硬调节，但是不能上下调整，因为没有空悬。

驾驶辅助系统，全系天神之眼B，有城区领航和泊车辅助兜底。轮毂是20英寸，前备箱252升，非常的大，能放两个20寸的行李箱。然后帝瓦雷的音箱是20个扬声器，中控屏幕两块尺寸和高配一样，内置DiLink150的车机系统，这个说实话，有点儿抠抠搜搜的了，3nm芯片只给高配用。然后，一二排的加热，通风，按摩功能，前排两个零重力座椅，三排的电动调节和加热功能，全都有。还标配四门电吸门，以及全车11个安全气囊。

不到24万的价格，100多度的电池包，800km的纯电续航，再加上5分钟充好，9分钟充饱的闪充技术，这款车跑高速，可以说是几乎没有里程焦虑了，这是相对其他9系SUV来说较大的一个亮点。但是缺点也很明显，两驱，而且底盘没有空悬。冰箱彩电大沙发缺失的比较严重。所以个人感觉这个版本的推荐等级，其实并不是很高。

那么加3万的预算，我们来看看950KM后驱旗舰型。电池包升级至130.1度，纯电续航增加了100km，然后电机功率有所提升。零百加速时间从7秒多压缩至6.2秒。底盘升级至云辇A，有了双腔空悬。有了车载冰箱，有了后排娱乐屏。音响多了5个，一二排的座椅换成NAPPA真皮材质，轮毂还是20英寸，但是样式换了。头顶的全景天幕遮阳帘，变成中间夹层，看起来会更有科技感，也更不占空间。

这个版本续航增加，动力增强，冰箱，彩电，大沙发全都配齐。除了还是两驱的动力布局之外，没啥毛病。但是我个人认为，车长超过5米的纯电SUV，再用两驱，尤其是后驱，我心里是不踏实的。尤其是这种20多万的中高端车型，心里会很不爽。

如果你也是这种感觉，那么一起看下850KM四驱旗舰型，价格方面又贵了2万，电池容量没变，但是由于是四驱的动力，所以纯电续航缩减至850km，但是零百加速仅需3.9秒。轮胎轮毂大了一圈，还有了四活塞的卡钳和通风刹车盘。从这个版本开始，才有了50英寸的AR-HUD抬头显示。当然那个950KM后驱旗舰型，也能花1万要选装包，里面东西也是挺多的。

那还有一个顶配的四驱大唐盛世版，我们一块看完，再做配置分析。这个版本继续贵了2万，主要是增加了一些高端的，能够带来情绪价值，提升车辆品质的东西。例如21英寸的大饼轮毂，迎宾光毯，电动脚踏，副驾屏幕，还有DiLink300的座舱，二排两个零重力座椅，包括方向盘电动调节、记忆，木纹饰板等等。这个配置一看就是为了拔高身价的。有钱买它没毛病，但你要是想买个性价比，那很多人感觉30万都花了，我买比亚迪，就不如买腾势了。

所以我认为，大唐EV整个车系中，850KM四驱旗舰型应该优先考虑。其他版本，都有明显的槽点，要不配置低，要不是后驱，要么价格太贵。只有这个版本，相对没有明显的短板。

那前面我们也说了，短期内这款车直接的竞品就是零跑D19。5月份，D19卖了7000多辆，相当的火。和大唐EV对比，它的优势，全系四驱，纯电千伏架构，115度宁德时代电池包的版本，才卖24.98万，然后造型、配置很多人认为，它也是有优势的。那大唐EV的发光点呢，首先，品牌效应，市场认可度很高！然后闪充技术加更长的续航，真的是很多人看中的。以比亚迪目前的实力来看，表面参数差不多的情况下，比零跑贵个一两万，很多人也是能够接受的。再加上驾驶辅助，现在还给兜底。而且说实话，零跑的驾驶辅助，硬件很强，但实际体验感受，稍微差点意思。

好了，关于大唐这款车，你有什么不同的看法呢？你认为它的月销量能跑到多少？来吧，评论区聊一聊。