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卖车更不赚钱了!?三家车企半年预亏71亿,广汽最惨烈

车东西

2026-07-14

作者 | 张睿

编辑 | 志豪

三家国内车企,接连发布半年度业绩预亏公告。

车东西7月13日消息,近日,广州汽车集团股份有限公司(以下称广汽集团)、赛力斯集团股份有限公司(以下称赛力斯)、安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下称江淮汽车)三家车企相继发布2026年半年度业绩预亏公告。

根据公告中给出的数据,在2026年上半年,广汽集团预计归母净亏损40.6亿元至45.7亿元,赛力斯预计归母净亏损15亿元至18亿元,江淮汽车预计归母净亏损约7.4亿元,三家车企合计归母预亏规模约为63亿元至71.1亿元。

▲广汽集团、赛力斯、江淮汽车2026年半年度业绩情况预告

在国内汽车市场总销量承压、原材料价格大幅上涨、行业竞争持续白热化的多重夹击下,这三家车企的业绩预告揭示了当前汽车行业面临的严峻考验。

一、三家车企合计归母预亏63至71.1亿元 广汽集团亏损最严重

从已披露的公告来看,三家车企的亏损规模和变化趋势各有不同。

广汽集团亏损最为严重。公告显示,广汽集团预计2026年上半年归属于母公司所有者的净亏损为40.6亿元至45.7亿元,扣除非经常性损益后的净亏损为48亿元至56亿元。

▲广汽集团2026年半年度业绩预告

与上年同期归母净亏损25.38亿元相比,广汽集团预计2026年上半年归母净亏损增加15.22亿元至20.32亿元,亏损同比扩大59.97%至80.06%,亏损显著扩大。

赛力斯预计上半年归属于上市公司股东的净亏损15亿元至18亿元,而上年同期为盈利29.41亿元。

▲赛力斯2026年半年度业绩预亏公告

赛力斯方面还在公告中提到,问界汽车2026年半年归母净亏损为10.5亿元至13亿元。

▲赛力斯2026年半年度业绩预亏公告

江淮汽车是三家之中唯一实现归母净亏损同比减亏的,预计上半年归属于母公司所有者净亏损约7.4亿元,与上年同期的亏损7.73亿元相比,减亏约0.33亿元,亏损同比收窄约4.25%;扣除非经常性损益后的净亏损约9.86亿元,上年同期为亏损9.16亿元,增亏约0.70亿元,亏损同比扩大约7.64%。

▲江淮汽车2026年半年度业绩预亏公告

二、市场竞争加剧叠加原材料成本上涨 1-6月乘用车销量同比下降20.2%

目前已发布上半年业绩预告的这三家车企中,为何纷纷出现亏损?三份公告中列出的亏损原因虽有侧重,但核心关键词可以总结为“市场竞争加剧”和“原材料成本上涨”。

其中,广汽集团列出的主要原因主要为国内市场竞争加剧,广汽集团的自主品牌持续加大销售投入,加之产品销售结构变动、上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润同比下滑。

广汽集团的合资品牌则经营承压,受终端销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,投资收益同比减少。

同时受汇率波动影响,广汽集团本期产生汇兑损失,进一步压缩了盈利空间。

赛力斯方面在公告中表示,受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素的影响,生产成本随之增加,结合资产后续收益预期,对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产调整账面价值。

江淮汽车方面则表示亏损主要受市场竞争加剧影响,公司销量同比下滑。同时,江淮汽车公司联营企业经营业绩出现亏损,导致报告期内公司整体投资亏损1.3亿元左右。

此外,受汇率波动影响,江淮汽车财务费用为1.4亿元左右,其中汇兑收益同比减少3.9亿元左右。

不止是在官方公告,来自行业协会等方面的数据也为上述原因提供了支撑。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新销量数据统计,2026年6月份国内狭义乘用车市场零售销量达160.2万辆,同比下降23.2%,环比增长6.1%;1-6月份累计销量870.1万辆,同比下降20.2%。

▲2026年6月份国内狭义乘用车市场零售销量

原材料涨价方面,也早已有多位车企一把手做出预告。

今年6月,赛力斯集团董事长张兴海在2026中国汽车重庆论坛上表示,目前存储芯片出现5倍涨价,从20块钱一个单位涨到接近100块钱一个单位,碳酸锂价格从去年同期的8万涨到18万/吨,对问界来说,平均一辆车面临 15000 - 20000 块钱的成本涨幅。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来2026年第一季度业绩会议中表示,今年原材料涨价,特别是内存芯片的涨价对整个行业是非常大的压力,蔚来每一辆车平均有1万元以上的原材料涨价。

而根据乘联分会秘书长崔东树发布的数据,2026年1-5月汽车行业收入同比增长1.4%,成本增幅却达2.3%,导致利润同比下降20%。

结语:中国汽车行业整体承压

广汽集团、赛力斯、江淮汽车三家车企的业绩预告,是2026年上半年中国汽车行业整体承压的一个缩影。

在市场总量萎缩、原材料成本飙升、行业竞争加剧三重压力交织之下,即便是曾经盈利的车企也难以独善其身。

当然,挑战之中也蕴含着机遇,对于车企而言,如何在成本压力与市场竞争之间找到平衡,将是接下来决定胜负的关键。


声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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