作为比亚迪的销量担当之一，秦PLUS DM-i终于迎来了更新，工信部申报信息也已曝光。

从申报图来看，新车外观设计进行了很大的调整，前脸不再采用大尺寸进气格栅，而是换用了类似海豹08的封闭式格栅，上方是一条贯穿前脸的黑色镀铬条，将两侧识别度较高的前大灯组连接在一起，并且大灯组下方有类似风道的设计，让新车整个前脸层次分明，更有高级感。当然，如果觉得还是现款车型前脸更顺眼，也可以选装前保和格栅，其样式及尺寸基本与现款车型一致。

从侧面视觉可以发现，新款秦PLUS车身更加修长，并采用了大量棱角分明的线条进行勾勒，看起来更有肌肉感和运动感。在个性化方面，新车提供了两种规格的轮毂可选，分别为215/65 R16、215/60 R17，并且提供八种轮辋样式可选。

尾部同样进行了调整，“BYD”字母LOGO从贯穿式尾灯的上方移到了下方，同时整车尾部设计变得更加简洁利落。有意思的是，新车的尾标除了“秦PLUS”之外，还可以选择“秦L”标识——这是否意味着新车定位有所变化？目前仅为个人猜测，有待官方进一步确认。

申报图显示，新车车顶有一个凸出的激光雷达，预计将提供高阶智能辅助系统，考虑到秦PLUS是主打性价比的车型，预计高配车型才会有激光雷达，次顶配车型可作为选装。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4840/1900/1498mm，轴距2800mm，比现款车型增长了60mm，增宽了63mm，轴距加长82mm，整车尺寸已经到了B级车水平，车内空间将更加宽敞。

动力方面，新车依旧搭载1.5L插混系统，发动机最大功率为74kW、电机最大功率为120kW，与现款保持一致。至于底盘方面，官方尚未有透露相关信息，个人猜测和现款车型保持一致，仍为前麦弗逊+后扭力梁。

从申报信息来看，新车将提供两种规格的磷酸铁锂电池，电池容量分别为16.227kWh和24.337kWh，对应的纯电续航为107km和160km，相比现款略有提升。

总的来讲，新秦PLUS DM-i主要在外观、尺寸和智能配置等方面进行了重点提升。作为一款10万内的A级轿车，受限于成本，新车并未搭载二代刀片电池、闪充等技术，不过，此次升级也算是将短板基本补齐，从而提升市场竞争力，新车上市后销量有望迎来新一轮增长。

文 | 黄艺超