10万级的纯电紧凑型SUV零跑B10，一定是一台绕不开的车型，而我今天试驾的这台就是即将上市的改款车型，改款之后的它都有哪些升级与变化呢？别急，接下来我就带大家全方位吃透这台新车，详细聊聊它改款后的全部升级和细节变化，帮大家摸清楚这台车到底值不值得等、值不值得入手！

外观设计方面，全新零跑B10看上去依然还是清爽耐看的家用SUV风格，简约线条、隐藏式门把手，整体造型不浮夸，老人孩子看着都舒服，日常通勤、周末自驾都很适配。不过是新增了两款全新的车色，"风禾青"和"液态银"两款专属车漆，风禾青是低饱和珠光漆面，液态银走多层金属反光粒子的冷调路线，两款都挺适合年轻家庭的审美。同时新增了19英寸十辐条陨石灰轮毂，轮胎规格225/45 R19，搭配银色车身视觉效果不错，运动感比老款强了一截。

与此同时，车辆还在翼子板位置加入了辅助驾驶的小蓝灯设计，开启辅助驾驶之后就会亮起，对周围车辆的提示更直观，虽然是一个小细节的优化，但是在行车中夜尤其有用。值得一提的就是，之前老款为了尾部造型简洁取消了后雨刮，雨天后窗糊成一片没法看，倒车基本靠猜。这次新款车型直接补上了。其实说实话，就拿细节来说，像雨刮这类配件成本并不高，但零跑愿意在这个更新节点，快速倾听、响应用户的真实反馈，针对性优化改进，足以说明它的产品团队是真的在用心做产品、认真对待每一位消费者的诉求。

内饰方面，新车的车内依然保持了简洁且规则的设计风格，不过新增了两款全新的配色“清雾灰”和“森野棕”，我个人会更加喜欢这个灰色，在好打理的同时也能够给我更温馨的既视感。此外，中控屏从老款14.6英寸2.5K直接升级到17.3英寸3K大屏，所以显示非常的清晰。搭配8.8英寸液晶仪表，显示面积大了不少，导航、车辆信息、娱乐界面能同时展示更多内容，不用频繁切换页面。

并且，全系车型均配备了高通8295P芯片，这颗芯片的AI算力比老款8155提升了8倍，所以流畅度也没有任何的问题。并且这一次还给到了55英寸的AR--HUD在同级别中给到HUD的车型就很少，有55英寸那么大尺寸的就更少了，以前副驾的前方是可以自定义储物的小方块，现在是改为了磁吸的滑轨，我认为在保证了个性化的同时也会更为的美观一些。

语音交互也同步升级，支持连续对话、方言识别、离线控制，还新增了对话记忆和儿童智能对话功能。带娃出行的时候，后排小朋友也能跟车机聊天互动，问东问西它都能接住，长途不容易闹，对家庭用户来说这个功能挺实用。 车内扬声器的数量也是进行了增加（升级到14扬声器LeapSound系统）主驾是给到了头枕扬声器的功能，所以导航的信息就不会影响到其他的乘客了。

操控台的布局是进行了优化，现在是给到了两个放手机的位置，左侧还会有无线充电和主动通风的功能，还会有无线充电和主动通风的功能，杯座是挪到了后方。再往后是对向开启的扶手箱里面的容积同样非常的大，而在下方也会有个贯穿式的空间设计，放置一些随身物品。

前排座椅的升级非常的大，在原先就有的通风加热的基础上还给到了十点的按摩，并且这两张座椅都会提供124度的真零重力功能，（4向腿托和4向腰托全部标配）在10万级的纯电SUV当中这个配置真的是很贴心，我们在长途出行或者在服务区充电休息时，前排两个人都能躺平放松，这个配置以往是十五六万的车型才舍得给的。

尺寸方面没有什么变化，长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距达到了2735mm，这样的尺寸参数也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，我身高为178cm在后排乘坐头部一拳二指空间，腿部空间达到了两拳，完全可以满足日常家用需求。并且搭配1.83平方米全景天幕和电动遮阳帘，解决了老款天幕暴晒隔热差的问题。

后备箱方面，零跑B10在常规状态之下依然拥有420L容积，可以满足日常载物需求，如果需要搬运大件物品的时候还可以将第二排座椅进行放倒，放倒之后可将容积可拓展到1415L，底部隔板还能调高度，竖着放行李箱也没问题。我个人非常喜欢的就是，第二排座椅能纯平放倒，配合后备箱形成接近1.8米的平整床面，周末露营不用搭帐篷直接躺车里看星星。

动力方面，这次改款最大的核心变化，就是整套三电系统的全面升级！全新B10直接从老款400V平台，升级为全域800V碳化硅高压架构，支持3C快充，30%-80%快充只要16分钟。16分钟是什么概念？就是跑高速时，在服务区上个厕所、买杯咖啡、稍微走动放松腿脚的功夫，电量就快速补好了，补能速度比老款提升非常明显，再也不用长时间蹲在充电桩前干等，长途出行体验直接质变。

电池版本也做了升级，提供60.8kWh和69.7kWh两种规格，对应CLTC续航分别是540km、610km。日常市区上下班通勤，一周充一次电完全够用，周末带着全家周边自驾游玩，也不用一直惦记电量、反复找桩充电。同时还保留了性价比入门版本，给主打城市代步、预算有限的用户一个合适选择。

电机同样迎来大幅升级，从老款132kW/160kW，升级为180kW、185kW两款版本，实现零百加速进入6秒级。提速响应更快，高速超车、满载全家出游爬坡的时候，动力储备充足，开着更稳更有底气，兼顾家用平顺性和充足动力。整体这套全新三电系统，补齐了老款补能慢、高速动力不足的短板，兼顾快充效率、长续航和强动力，适配全家人日常通勤和长途出游的用车需求。

按零跑一贯的打法，续航和快充的升级幅度从来不会让人失望。这次从400V直接跳到800V，还配了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术和28合1超级集成热管理系统，在负30度到55度的宽温域下都能稳定工作，四季续航表现和座舱温控都更有保障。

零跑B10开起来还是非常稳的，其中很重要的一个原因就是它的后悬采用的是多连杆的独立悬挂，同级别的很多车型往往为了节约成本采用的都是扭力梁的悬挂，所以它们的上限肯定是没有多连杆来的那么的高。而且随着零跑与斯特兰蒂斯集团合作的深入，也学到了欧洲团队在底盘调校上面的心得。

辅助驾驶系统方面也是零跑B10的一大亮点，它使用的芯片是高通的8650芯片，这是一个舱驾一体的芯片，也就是说这款芯片可以同时为座舱和辅助驾驶系统来进行服务。而零跑却让这款芯片的算力专注于辅助驾驶系统，因为座舱还会有一颗单独的8295来进行服务，在10万级这个价格段当中我认为它的表现还是挺不错的。而且，全车27个感知硬件，支持车位到车位的全场景领航辅助——从自主出车位、停车场巡航、过闸机、公开道路巡航到目的地车位泊入，全链路打通，不用人工接管。

安全方面也进行了升级，新车配齐了全场景主动安全防护，实用性拉满。搭载4-130km/h全速域全向AEB紧急制动，覆盖市区低速、高速行驶等全日常路况，遇到行人、车辆或突发障碍物，会自动刹车避险，全程守护行车安全。针对高速高危场景，新车新增80-130km/h高速紧急转向辅助AES，高速突发险情、刹车距离不足时，系统会主动辅助转向避让，大幅降低碰撞风险。

还有超贴心的MAI误加速抑制系统，特别适合新手和带娃出行的车主。万一紧张失误踩错踏板，系统会立刻锁止动力、主动制动，从根源上避免误操作引发的事故。家用车从不用花哨配置撑场面，这些实打实的安全功能，平时无感，关键时刻能守护全车家人安全，这也是零跑B10作为家用SUV的底气。

整体开下来，全新零跑B10把家用车在意的几个点都做到位了：快充解决续航焦虑、8295P芯片+大屏带来舒适智能座舱、宽敞舒适空间适配全家出行，价格还很亲民，主打高性价比。

如果你正在找一台兼顾舒适、智能、快充、大空间的家用纯电SUV，日常接送孩子、买菜通勤、周末全家短途自驾，全新零跑B10确实值得认真考虑。