最近几年，大批新势力造车品牌涌入市场，彻底冲击了传统汽车行业沿用多年的4S店经销模式。为了迎合新能源市场节奏、标榜创新颠覆，行业内掀起了一波跟风热潮：扎堆开设商超门店、把传统汽车销售替换成数码行业从业者、弱化车辆硬件参数、主打体验式营销等等。

但问题也随之而来：新能源车型的销售，真的必须照搬这套模式吗？对于主流传统车企而言，盲目跟风行业潮流，真的能站稳新能源赛道、实现转型突破吗？

面对行业同质化内卷，上汽大众没有随波逐流。当下多数品牌都会为新能源车型单独设立展厅、划分专属区域、组建独立销售团队，而上汽大众始终坚持油电车型同展厅、同团队运营的模式。

对于行业主流的新能源独立运营模式，一位终端门店总经理道出了行业实情：“我一直认为，在油电同步布局的品牌里，拆分独立区域和销售团队弊端很多，很容易给消费者造成困扰。”

他解释道，消费者到店看车，大多会同时对比燃油车和新能源车。如果油车、电车分属不同销售对接，不仅会让购车体验变得繁琐，部分销售为了冲个人业绩，还会刻意贬低另一类车型，无形中损害品牌口碑。反观独立新能源展厅、独立团队的模式，更是耗费人力物力、性价比极低，完全没有跟风的必要。说白了，行业很多所谓的创新模式，大多是盲目跟风，并没有结合自身品牌实际情况考量。

从去年下半年开始，上汽大众正式启动终端“百日大练兵”专项提升行动。品牌没有拆分调整原有销售团队，依旧保留全员油电通卖的模式，把核心精力放在服务标准化、专业化升级上，为今年重磅车型ID. ERA 9X上市铺路，打响了品牌新能源转型的关键一枪。

据终端经销商介绍，这场覆盖全体系的“百日大练兵”，由上汽大众销售副总傅强在2025年三季度正式发起，覆盖范围极广，从一线销售顾问、门店店长到区域负责人，全员全程参与、无一例外。

这场体系化练兵，让上汽大众每一位终端从业者，都熟练掌握了全系产品的讲解话术与标准化服务流程。针对直接对接客户的销售顾问，品牌落地了一套严格的考核机制：自去年三季度起，所有一线销售全部配备自带收音、AI智能比对功能的电子工牌。

从客户到店接待、沟通需求，到带看试驾、答疑成交，全流程围绕十大用户需求模块全程录音，后续通过AI系统完成数据比对、服务评分，倒逼终端服务提质升级。经过数月常态化打磨，门店的整体客户体验大幅优化，终端销售彻底告别了单纯比价、低价走量的粗放式成交模式。

最能体现体系实力的，就是终端市场的真实表现。ID. ERA 9X上市以来始终坚持官方指导价销售，没有任何终端优惠议价空间。在多数合资新能源靠降价走量的当下，不降价的高端新能源车型究竟能不能卖动？市场成绩给出了完美答案：ID. ERA 9X上市不到两个月累计交付破万台，上汽奥迪E7X上市首月交付超4000台，成功跻身30万级纯电SUV市场前三，两款高端车型稳稳站稳了细分市场头部位置。

依托两款重磅新车的强势赋能，上汽大众6月新能源整体销量达到8870辆，同比去年提升51.9%，环比上月上涨23.2%，增幅远超行业6个百分点的平均水平。这也充分证明，传统4S店经销模式并非过时，只要体系力、服务力足够扎实，即便不打价格战，也能顺利卖出高端新能源车型。

随着新能源产品矩阵持续完善，经销商对上汽大众的新能源转型前景信心十足。2025年，上汽大众新增授权经销网点100家，全国网点总量突破1000家；上汽奥迪也在全国100多个城市，落地超200家全功能用户中心。渠道布局持续完善、终端服务能力稳步提升，也让品牌今年7款新能源新品集中上市时，爆发出了超强的市场势能。

回望近三年布局，在合资新能源2.0战略的指引下，上汽大众率先在终端渠道、运营模式上打造多个行业标杆，走出了一条差异化的转型之路。其一，行业率先推出并落地“一口价”模式，价格透明公正，最大程度保障消费者权益；其二，推行“压库松绑”政策，缓解经销商库存压力，赋能终端良性运营；其三，优化批售机制，缩小批售价格倒挂空间，有效降低经销商资金周转压力；其四，创新推出卫星店运营模式，完善全域渠道布局。

所谓卫星店，是由品牌官方授权、主店投资建设并全权运营管理的线下门店，同时具备售前、售后完整服务能力。在消费者视角中，卫星店属于正规合规的官方经销门店，和以往经销商自主合作的二级网点有着本质区别，专业性、可靠性更有保障。

这种创新模式实现了多方共赢：对主机厂而言，能够快速下沉市场、增加线下触点、完善全域布局；对主店经销商来说，能够快速抢占区域市场份额，投入产出比更高、回本速度更快；对投资人而言，以轻量化投入布局新能源市场，大幅降低创业运营风险。

从产品打磨、渠道布局，到终端服务、体系落地，上汽大众为新能源转型做足了前期铺垫。也正是这份扎实的积累，让品牌今年顺利实现7款新能源产品集中投放，同时助力ID. ERA系列首款旗舰车型ID. ERA 9X，实现上市两月交付破万的亮眼成绩。

除了持续锻造、升级终端体系实力，2025年上汽大众全新引入“IPD+IPMS+GTM”三大流程体系，搭建高效敏捷的现代化组织架构，大幅缩短从用户需求调研、产品研发打磨到新车上市落地的全链路周期。

通过精准定义产品、精细化运营营销、全方位落地执行，品牌深度践行“在中国，为中国”的本土化战略，持续提升市场响应速度与用户服务能力。全体系的迭代焕新、优化升级，让上汽大众始终保持向上突破的发展姿态，在新能源、智能化转型的赛道上稳步提速，持续领跑合资新能源市场。