2026年7月16日，零跑扔了两颗炸弹。

全新B01，9.58万起。全新B10，9.98万起。

如果只是价格便宜，没什么好说的。便宜车多了去了。但这两台车的问题是——它们把不该出现在这个价位的东西，全塞进去了。

全域800V+3C快充，16分钟从30%充到80%。B01续航670公里，B10续航610公里。

前排双零重力座椅，带按摩、通风、加热，4向电动腿托。

50英寸和55英寸AR-HUD，17.3英寸3K中控屏，高通8295芯片。

这些东西，放在两年前，任何一个单拎出来都能当20万级车的卖点。零跑一次全给，起售价不到10万。

这不是降价，这是掀桌子。

很多人没注意到一个细节：B01和B10不是简单的年度改款。

大多数车企的年款车干什么？换个颜色，加点镀铬，中控屏尺寸从10寸换成10.1寸，然后发个新闻稿说"全面升级"。

零跑这次是把B系列按照全新车型的标准重新做了一遍。

C系列的双零重力座椅，拿过来。D系列的17.3英寸3K屏，拿过来。全域800V平台，全系标配。AR-HUD，B01配50英寸，B10配55英寸。

四张王牌，一次配齐。

这在10万级市场是从来没有过的事。以前这个价位的逻辑是：你想要长续航，就得牺牲智能配置；你想要大屏幕，就得接受充电慢。总得让你缺点什么，不然高端车卖给谁？

零跑不玩这套了。全部给你，价格不变。

电动车用户最怕什么？续航虚标。

标称500公里，实际跑300多。冬天再打个折，剩200多。出个远门，充电站找半天，找到了充得又慢，30%到80%等四五十分钟，够看完一集电视剧。

B01和B10的解决方式很直接：

电池做到69.7度电，CLTC续航B01给到670公里，B10给到610公里。这个数字标得实在，不打虚的。

全域800V平台加3C快充，充电功率峰值210kW，16分钟从30%充到80%。什么概念？服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，继续上路。

CTC2.0电池底盘一体化技术，车身刚性同步提升。 续航长了，充电快了，车身还更结实了。三个痛点一起解决。

双零重力座椅这件事，值得单独说。

以前这种座椅只在30万以上的车上见过。一键躺平，124°人体工学角度，4向电动腿托，10点按摩，通风加热。午休的时候往车里一躺，比办公室趴在桌上舒服多了。

座椅面料是竹炭纤维，欧盟OEKO-TEX母婴级认证，婴儿可啃咬级别。有孩子的家庭应该知道这个认证的分量。

音响14扬声器，主驾有专属音乐头枕，导航声音只有你自己听得到，不影响其他乘客。

天窗1.83平米，配电动遮阳帘，紫外线隔绝率99.9%。不怕晒，又通透。

这些配置单拉出来，说是30万级车都有人信。 零跑把它们全放进了10万级。

很多便宜车的"智能座舱"就是个大号MP4。芯片老，反应慢，导航卡顿，语音唤醒靠吼。

B01和B10全系标配高通8295P芯片。这是目前车机芯片的第一梯队，算力是上一代8155的几倍。17.3英寸3K屏，8.8英寸仪表，加上AR-HUD，三屏联动。

AR-HUD亮度16000nit，大太阳底下也能看清。导航信息、车速、辅助驾驶状态直接投在前挡风玻璃上，不用低头看仪表。

辅助驾驶方面，激光雷达版配高通8650芯片，27个感知硬件，支持"车位到车位"领航辅助。从小区车位出来，过闸机，上城市道路，到目的地自动泊入，全程不用接管。

全速域AEB，4到130公里都能工作，120公里时速下能紧急刹停。 紧急转向辅助、误加速抑制，这些主动安全配置全给齐了。

即日起到8月31日，下定5000元，最高14680元权益，8万2年0息。

首任非营运车主，电池、电驱、电控、整车，终身质保。

终身质保这件事，敢承诺的品牌不多。零跑敢给，说明对自家质量有底。

说再多不如看销量。

2026年上半年，零跑全球交付近36万台，海外出口近10万台，都是中国新势力第一。国内零售26万台，首次进入中国乘用车市场前十。中国新势力历史上第一家。

B系列全球累计卖了近25万台。B10单车型海外半年卖了近2万辆，德国中国品牌销量前三，意大利连续6个月纯电第一。

B系列已经进入35个国家和地区。本月刚完成墨西哥认证，正式登陆北美市场。

全球用户用钱投票，这个比任何广告都有说服力。

零跑这次做的事情，本质上就一句话：把高端车才有的东西，做到人人买得起。

全域自研的好处，就是不用看供应商脸色。别人买一套800V方案花2万，零跑自己搞可能只要1万。省下来的钱，直接变成配置还给用户。

B01和B10不是来"参与竞争"的，是来重新划定标准的。从今往后，10万级纯电市场，其他品牌再想用"这个价位就这样"来糊弄人，很难了。

零跑用两台车告诉所有人：美好不必昂贵，体面不该被预算定义。

对于想买第一台电车、预算有限但不想将就的年轻人来说，这两台车值得认真看一看。