补齐短板，理想L6要成为25万级别市场的全能之作。

7月16日，理想汽车正式发布新一代理想L6，全国统一零售价24.98万元。

新车这次换代，在多个维度全面补强了产品力的表现，电池从36.8度直接干到51度，CLTC纯电续航从212公里增加至300公里；智驾芯片标配自研马赫M100，1280TOPS算力；底盘换上双阀连续可变阻尼减振器，车身晃动减少30%。

一次性打包换代升级，重点是价格分文未涨。

可以说，理想L6自2024年上市以来已累计交付近40万台，在细分市场竞争力极强。而如今新一代理想L6是全面换代产品，在外观精致、座舱豪华、驾驶操控与智能体验上进行了系统性升级。

三个短板

李想对新一代L6的要求很直接，就是三个短板全部补齐，而且要做到同级领先。

据李想透露，此前理想L6用户反馈最集中的有三个短板，一是200公里的纯电续航不够用，二是充电要半小时太慢，三是辅助驾驶不够好，所以新一代理想L6全部补齐。

续航是变化最大的部分。电池从36.8kWh升级到51kWh，CLTC纯电续航从212km提升至300km。

300km是什么概念？按日均通勤50km计算，一周一充绰绰有余；即便考虑到冬季衰减，也足以覆盖大多数城市用户的日常纯电出行。

充电速度是另一个被用户集中吐槽的痛点。新一代L6峰值充电功率达260kW，20%至80%快充仅需12分钟。目前理想汽车已建成超4100座超充站，是车企自建规模最大的超充网络。而且，51度大电池在全超充循环3000次后健康度仍保持80%以上，等效行驶里程超过50万公里。

智能化的核心升级是，搭载理想自研马赫M100芯片与马赫VLA司机大模型。马赫M100芯片采用5纳米车规级工艺，单芯片算力1280TOPS，实际运行效率超过82%，是全球首款量产的动态数据流架构AI芯片，在多项行业标准测试中，相较主流智驾芯片实现数倍性能领先。

感知系统配备1颗前向ATL-P高性能激光雷达、7个800万像素感知摄像头、4个300万环视摄像头以及UWB高精度近场雷达。

重点是，可选装双马赫M100具身智能套装（3万元，首销期优惠至2万元），增加一颗马赫M100芯片、三颗固态可变焦激光雷达和前排电动门。

可以说，新一代L6与50万级别的全新L9“同代同芯”，智能化方面的能力突出。

总的来说，新一代理想L6精准回应了痛点，实现“续航、充电、智驾”三大提升。针对前代用户反馈最集中的短板，新车进行了系统性换代。这一整套补齐短板、对标50万级旗舰的核心升级，在24.98万元售价下实现“加量不加价”。

五块长板

新一代L6在驾驶体验、造型设计、乘坐舒适、配置多个维度上，都做了系统性升级。

造型与配置的精致感全面提升。新一代理想L6整车尺寸保持不变，在保留原有姿态的基础上，新车对前脸和尾部进行了全新设计，大幅提升了整车的精致度与品质。

前脸采用更小的梯形进气格栅和运动型前唇设计；尾部牌照框移至尾门上方，视觉重心由五五分优化为七三分。四门标配电吸门，采用非隐藏式门把手，提前满足2027年新国标要求。新增沙丘黄、风信紫两款全新车色，7种车身颜色为理想全系最多。

在驾驶体验方面，这是L6用户满意度最高的维度，新一代在此基础上进一步升级。悬架采用前双叉臂后五连杆的结构，全铝材质，配合全新设计的衬套与弹簧，整车动态响应更为敏捷。

减振器升级至双阀连续可变阻尼，最大可用压缩阻尼相对上代单阀提升100%，最大可用复原阻尼提升30%-50%。运动转向灵敏度提升13.5%。此外，新一代理想L6标配前后双电机智能四驱，在雨雪、泥泞、坑洼及坡道等复杂工况下，提供稳定的抓地力与通过能力。

驾驶质感的提升同时，舒适的静谧性也得到了优化。新一代理想L6在双层静音夹胶玻璃、双层隔音天幕、静音轮胎等配置的基础上，新增4点RNC（Road Noise Cancellation system，道路噪声主动降噪系统）主动降噪技术。

而且，新一代理想L6为此专项设计了全新内饰，双拼色分层设计，全车手触及区域均采用柔软皮革包覆；暗色镀铬点缀贯穿方向盘、出风口与门板扣手，视觉层次丰富。

另外，在车的前排配备全尺寸零重力座椅；18点揉捏按摩，覆盖肩颈、腰背与臀部全部关键部位。全车配置立体五温区智能空调，主副驾头部、脚部可独立调节温度，二排设有独立温区。

《智电商业车刊》认为，这种“木桶策略”在25万级市场非常有效，因为这个价位的用户往往只有一台车，需要兼顾通勤、家庭、长途、社交等多重场景。

在这个领域，一台“什么都能干、什么都干得不错”的车，其实比一台“某方面特别突出、其他方面有明显短板”的车，更容易成为家庭用户的唯一选择。

结语：没有短板，就是最好的长板。新一代理想L6的换代是在40万用户的真实反馈基础上，做了精准的“升级”。续航、补能、智驾这三块短板的补齐，让L6的产品力完成了一次质变。