原创 | 李俊

7月20日，2027款星途ES正式上市。新车定位中大型性能轿跑，提供增程与纯电两套动力方案，三款配置车型分别为增程302Max激光雷达版、增程255 Ultra四驱激光雷达版、纯电860 Max激光雷达版，官方指导价17.99万-20.99万元，置换权益价16.99万-19.99万元。

外观方面，新车延续现款车型设计，整体呈现低趴宽体的轿跑姿态，风阻系数低至0.205Cd。车身尺寸保持不变，长宽高分别为4945x1978x1480mm，轴距3000mm。封闭式前脸保留三段式贯穿LED日行灯，车顶前端配有激光雷达；车身配备无框车门和隐藏式门把手，提供19英寸和20英寸两种轮毂。左右后视镜及车尾均配有辅助驾驶小蓝灯。车漆颜色除玄武黑、旷野绿、银雀灰、云英紫外，新增星驰银、暖云杏两款选择。新车还提供运动套件选装包，包含9°/15°两档可调电动尾翼，以及由1200颗LED组成的ISD交互大灯。

内饰配色可选霞红或雅灰两种主题。顶棚采用天鹅绒面料，搭配双层镀银隔热全景天幕。前排控制区域配备电容式感应方向盘、电子怀挡式换挡，搭载8.2英寸全液晶仪表与15.6英寸2.5K悬浮中控屏，控制台下方设有50W无线快充面板、密码手套箱，并保留物理快捷按键。车机内置高通骁龙8295P芯片，配合Carmind AI大模型，支持四音区语音交互、模糊语义识别、5G网络、车载WiFi、APP远程控制、蓝牙钥匙等功能。

主副驾座椅标配电动调节、加热、通风、按摩功能，中高配车型增加前排座椅腿托，副驾座椅还支持零重力模式。后排头部空间955mm，腿部空间达975mm。后备箱常规容积396L，后排座椅放倒后可拓展至1500L。车内还提供前风挡及前排双层隔音玻璃、双层流双温区智能空调、23扬声器伯牙之音音响、256色氛围灯等配置。

动力方面，2027款星途ES继续提供增程、纯电双动力可选。增程版车型分为后驱和四驱两种版本，均搭载1.5T增程器，增程器最大功率115kW，热效率达45.79%。增程后驱版、四驱版电机最大功率分别为227kW、345kW，零百加速分别为7.4秒、4.9秒；两版车型均搭载41.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航分别为302km和255km，CLTC综合续航最高可达1685km，WLTC百公里馈电油耗最低5.1L。纯电版本基于800V高压平台打造，搭载100kWh宁德时代三元锂电池，支持2.9C充电倍率，15分钟可将电量从30%充至80%；搭载最大功率230kW的后驱单电机，零百加速5.9秒，CLTC纯电续航860km，百公里电耗12.4kWh。全系标配3.3kW对外放电功能，可满足户外场景用电需求。

底盘部分，新车搭载飞鱼底盘2.0，配备全框式铝合金后副车架、全铝控制臂，簧下重量减少60公斤；采用前双叉臂式、后五连杆式独立悬架，标配FSD可变悬挂系统与HDS液压隔振系统，车身侧向支撑能力提升50%，坑洼路面振动衰减25%。转向系统配备R-EPS助力转向机构，助力精度达±0.5度，响应时间仅0.08秒，车辆最小转弯半径5.65m。全系标配IBS智能线控制动系统，四驱车型升级前六活塞固定卡钳，百公里制动距离最短34.8米。车辆还配备智能扭矩控制系统，可根据路况实时分配轮间动力，在湿滑路面与激烈驾驶场景下提升行驶稳定性，至高可提供雪地、运动等五种驾驶模式。

辅助驾驶方面，新车搭载基于英伟达Orin-Y芯片的猎鹰700辅助驾驶系统，配备1颗激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达；结合一段式端到端大模型和L4级Robotaxi算法，支持高速领航辅助、城市领航辅助，以及自动泊车辅助、遥控泊车辅助、离车泊入辅助等功能。

安全方面，新车采用笼式车身设计，配备两横三纵环抱式传力结构，高强度钢铝材料占比达88%，车身扭转刚度46000N·m/deg。全车配备6个安全气囊，其中长度达2368mm的前后贯穿侧气帘可覆盖A柱至D柱，保压时长超7秒。同时，新车还支持驾驶员疲劳监测、540°全景影像、哨兵模式、变道碰撞预警、后方穿行预警与制动、等主动安全功能。

此次2027款星途ES的改款，有两处明显变化。一方面大幅精简车型配置梯度，同时保留增程、纯电双动力与后驱、四驱版本，兼顾不同补能习惯与性能需求，让消费者选车更清晰直观。另一方面将智能座舱、高阶智驾与底盘操控作为优化重心，猎鹰700辅助驾驶、8295P座舱芯片、FSD可变悬挂等核心配置实现全系搭载，整车智能化水平与操控表现完成整体升级。

在20万级中大型新能源轿车市场，新车将直面小米SU7、比亚迪汉、小鹏P7+、极氪001等多款主流车型的正面竞争。对星途ES而言，补齐产品力只是第一步，如何让市场认可17.99万起的指导价就是这代车型的价值锚点，才是决定其市场表现的关键。

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