7月的车市，智己汽车经历了一场冰火交织的考验。

一边是7月16日全新旗舰车型LS9 Hyper正式上市，以34.98万元的权益价杀入高端SUV市场；另一边，一场突如其来的经销商资金链断裂危机，让近300名车主陷入“付了钱提不到车、提了车拿不到证”的困境。

7月7日：三家门店一夜关停

7月7日，隶属于云南昆明智合悦行汽车销售服务有限公司的智己汽车官渡用户中心突然人去楼空，展车及试驾车被金融公司拖走，设备被搬空。这家公司是智己汽车在昆明的两家授权经销商之一，旗下运营官渡用户中心、南亚第壹城体验店和公园1903体验店三家门店，全部停业。

门店关停后，大量车主发现自己陷入了尴尬境地——有人付了全款却提不到车，有人车已到手但车辆合格证被经销商抵押给了金融机构，无法上牌。据媒体报道，仅昆明一地就有288名车主卷入维权，其中116人付了全款无法提车，其余提车后拿不到合格证。

更令人震惊的是，就在暴雷前不久，该经销商还在推出“延迟提车返4到7万现金”的促销活动，吸引大批车主提前付全款。有车主6月底刚付了19.27万元购车款，7月9日在网上刷到消息才知道门店已经关了。

风暴蔓延：珠海关联公司同步停摆

危机并未止步于昆明。该经销商的关联主体——珠海智合悦行汽车销售服务有限公司在珠海地区的车辆交付也受到影响。天眼查信息显示，昆明智合悦行的法定代表人周南持股40%，直到2026年4月才从珠海公司退出股东名单。

资金链为何断裂？

涉事经销商法定代表人承认，公司资金链早已断裂。核心原因是运营成本高企——三家门店年租金合计超360万元，单月员工工资约50万元，销售收益与厂家返利无法覆盖支出，最终陷入用新购车款垫付前期赎证资金的困境。门店约60名员工被拖欠数月工资。

智己紧急“兜底”：厂家垫资赎回合格证

事件发生当日，智己汽车第一时间成立专项工作组，第二天便进驻现场，配合政府并协调相关方为用户提供后续服务。智己汽车品牌与用户高级总监焦樵表示，此次风波属于单一经销商的个体经营风险，并非品牌全国渠道出现系统性问题。

善后方案包括：对已付款但未取得合格证的用户，由厂家全额垫资赎回合格证；对已订车未交付用户，保留原订购价格与权益，协调周边门店完成交付。

截至7月17日，智己汽车已基本完成用户的对接与情况梳理。7月18日起，陆续恢复合格证发放与车辆交付。智己汽车预计到本周末（7月26日），可完成所有正常购车用户的订单及车辆交付。

对于保有用户的售后服务，昆明地区可前往昆明恒胜致远汽车销售服务有限公司（智己交付中心）；珠海地区由安骅汽车（智己交付中心）提供相关售后服务。智己还承诺在过渡期内为两地用户提供免费上门取送车服务。

渠道转型的代价

此次事件背后，是智己汽车渠道模式转型的阵痛。智己汽车早期采用直营模式，后逐步转向以授权经销商为主的渠道体系。这一转变助力了销量增长——2026年上半年，智己汽车累计交付40087台，同比增长58%。但经销商的经营健康度与资金链监控，成为品牌方无法回避的隐性成本。

中国汽车流通协会数据显示，2026年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，持续位于50%荣枯线之上。经销商普遍面临价格倒挂、库存高企与客流下滑等多重盈利压力。

官方回应：否认“多地暴雷”，已固定侵权证据

7月21日，智己汽车正式发布《关于近期网络不实传言的声明》。声明强调，目前公司全国渠道运营稳健，今年6至7月全国陆续新开26家门店。针对某些机构与个人将上述个例恶意夸大为“智己汽车多地经销商暴雷”等负面话题的行为，公司已固定相关侵权证据，将坚决运用法律武器维护自身合法权益。

据上汽集团披露的数据，今年上半年智己汽车累计销量约3.97万辆，同比增长106.97%。从销量和新品投放来看，智己汽车正处于销量爬坡、品牌向上突破的关键窗口期。此次经销商事件的处置成效，不仅关乎当下终端用户的权益保障与口碑修复，更直接影响品牌信誉。

截至发稿，智己汽车的交付恢复工作仍在进行中。

#智己回应多地门店暴雷