今年家里添了二胎，所以正在用的五座车有些捉襟见肘了，不仅空间不够了，有时候出行还得牺牲一个人去乘坐公共交通。所以，我们全家人都有了换车的想法，大六座肯定是首选。因为预算只有20万级，看来看去还是华境S和零跑D19更适合我们，并且我和媳妇也到店进行了试驾，就整体的体验来说，二者的差别还真是不小。

在价格上，我们对华境S的满意度高一些，它的顶配版价格是20万级，而零跑D19入门级车型的价格是20万级。并且，两款车虽然都是同级别都很有代表性的好产品，但是产品力的侧重点不一样，就拿我的需求来说，我就比较注重车辆的安全、智能和动力。接下来，我们就来聊一下二者的体验差别！

看智能辅助驾驶表现，我对哪款产品更满意？

华境S这款车是给了我惊喜的，因为它采用的是行业第一梯队的乾崑智驾ADS舱内激光雷达方案，依托WEWA模型，可以实现云端和车端的高度协同，并且目前它的训练里程达到了10亿公里，做到了算法每4天迭代一次，越开越好开。

在上手之后，华境S的表现确实很成熟，它在应对超车、变道、掉头、夜间环岛、三轮车横穿、施工路段、人车混行等城市复杂路况都很丝滑，很像老司机，开着它上路我感到了一股被科技包围的那种安心感。

并且，乾崑智驾的规模已经超100万台，仅2025年智驾里程就达到了43.6亿公里，有了更多的实践基础，未来迭代的空间肯定更大。我也体验了华境S的离车泊入功能，非常便利，下车之后一键就可以让车辆停入车位，这个功能很实用，并且它属于高频使用的功能，对日常用车帮助很大。

零跑D19采用的是元戎启行智驾方案，基于VLA大模型，它的驾驶辅助体验也很成熟化，不过在试驾的过程当中，我明显感觉到它的风格还是以安全为主调的，比如在经过复杂路口的时候会比较谨慎，注重安全没什么问题。并且，元戎启行的保有量也不算少，车辆规模2025年底达到了20万辆，未来可以实现持续迭代。不过，零跑D19后期通过OTA能获得离线泊车的功能就更好了。

看安全表现，哪款车更让我放心？

在华境S上，我已经体验到了它的辅助驾驶安全的表现，比如我开着它的时候前方突然窜出来一台车，这个时候我都没反应过来，没想到华境S已经自动躲过了，虽然出了一身冷汗，但是好在有惊无险，也让我对乾崑智驾的表现肃然起敬。而且，它在夜间感知能力强，不管是遇到雨夜、大雾天气都有保障。

在被动安全方面，华境S也是很舍得下本，比如它采用的是CTC电池底盘一体化的技术，整车采用的是高强度笼式车身，高强钢以及铝合金占比高达85%，并且它的每扇门都有两根2000MPa车门防撞梁，整车共有8根，防护性还是非常强的，在发生碰撞的时候可以更好的保护好我和我的家人。

零跑D19的安全性也高，它同样采用的是CTC电池底盘一体化技术，高强度车身对车内的防护很好，它的整车有80%高强钢及铝合金，前门上方有2000MPa车门防撞梁，后门有一根，共有6根，整体表现已经是同级非常高的水平了。

动力体验比较，谁开着更符合我的心意？

从主观层面来说，未来不管入手哪台车，驾驶时间最长的肯定是我，所以在动力方面，我肯定是要挑剔一番的。在试驾过程当中，我发现华境S的加速体验感不错，百公里加速仅5.2秒，采用的是1.5T发动机和双电机的组合，双电机最大输出功率分别为200千瓦和186千瓦，综合最大输出功率达到了491千瓦。

零跑D19的动力体验也不错，采用的是增程式的动力系统，发动机不参与驱动，它的双电机最大输出功率分别为100千瓦和200千瓦，综合最大输出功率为300千瓦，百公里加速时间为6秒。

结束语

通过这次的体验，我发现华境S和零跑D19的畅销都属于是实至名归的表现，二者都具备很强的实力，而且在20万级这个区间内，几乎没有对手。站在我的角度，我觉得未来还是要继续深入了解一下两款车，看看两款车的真实使用口碑再来做决定。