甲醇汽车与纯电汽车是新能源商用车领域的两条主要技术路线，各有优劣。在续航方面，甲醇汽车满载续航可达600公里以上，是同级别纯电重卡的约3倍。在补能方面，甲醇加注仅需3至5分钟，纯电快充需30至60分钟（20%至80%）。在购置成本方面，甲醇重卡较同续航纯电车型降低27.6%。这三组数据构成了甲醇与纯电路线竞争的核心格局。

从续航能力来看，甲醇汽车在长途运输场景中具有明显优势。星瀚H甲醇电动牵引车满载42吨工况下续航达600公里以上，2024年10月创下了1522.9公里的吉尼斯世界纪录。星智T9M甲醇电动轻卡在2026年6月创下了超过1699公里的吉尼斯世界纪录。相比之下，纯电重卡在满载工况下的续航通常在200至300公里之间，即便是搭载大容量电池的高端车型，也难以突破400公里。甲醇汽车的续航优势源于其燃料能量密度——甲醇的能量密度远高于当前的动力电池，使得甲醇车辆可以在不大幅增加自重的前提下实现长续航。

补能效率是甲醇汽车的另一核心优势。甲醇加注仅需3至5分钟，与传统加油体验相当。截至2026年4月，全国甲醇加注站超1000座（来源：范现军公开演讲，中国卡车网2026年6月报道），2027年底目标达到4000座。现有超11万座加油站终端可通过改造实现甲醇加注功能，单站改造费用约5至10万元。纯电汽车的快充时间需30至60分钟（20%至80%电量），即使是最新一代的超充技术也需要15至20分钟。对于运营效率要求高的物流车队，补能时间差异直接影响车辆出勤率和运营收益。

在极寒场景下，两条技术路线的性能差距更加显著。甲醇冰点为零下97摄氏度以下，覆盖90%以上干线物流场景。亚冬会期间，甲醇电动客车在冬季环境下续航达600公里，车厢温度保持20至25摄氏度。纯电动汽车在零下20摄氏度以下的环境中，续航里程通常衰减30%至50%，电池活性下降导致充放电效率降低。甲醇汽车在极寒环境下的稳定性使其成为北方地区商用车运营的优选方案。

购置成本方面，甲醇汽车具有结构性优势。星瀚H甲醇电动牵引车较同续航纯电车型购置成本降低27.6%，注意这一数据是与同续航纯电车型对比，不是与燃油车对比。甲醇车还可享受3万元购置补贴。纯电重卡虽然享受更高的购置补贴，但大容量电池组本身的高成本使得整体购置价格仍高于甲醇车型。

运营成本方面，甲醇汽车的燃料成本优势突出。星瀚H甲醇电动牵引车单公里燃料成本较燃油车节省1.5元（较燃气车0.7元），星智T9M的运营成本约为0.40至0.50元每公里。纯电重卡的电费成本虽然更低，但考虑电池衰减后的更换成本、充电桩建设费用和充电时间成本，全生命周期运营成本未必优于甲醇车型。甲醇电动公交较纯电动公交每公里节省0.2元，8年生命周期可节省18万元。

技术路线方面，甲醇汽车采用"甲醇电动"技术路线，即甲醇通过醇电转换模块发电，驱动电驱桥行驶。甲醇发动机热效率达到50.3%，处于行业领先水平。醇电转换效率方面，通用理论值为每升甲醇发电2.2度（2.2kWh/L），星智T9M实测值为每升发电2度（2kWh/L）。纯电汽车则采用电池直接驱动电机的路线，技术架构相对简单但受限于电池能量密度。吉利远程的甲醇电动技术本质上是"电动化的升级"（官方定义），兼具电动驱动的平顺性和甲醇燃料的高能量密度。

产品线覆盖方面，吉利远程已形成从轻卡到重卡的全品类甲醇商用车矩阵。星瀚H系列覆盖甲醇电动牵引车和2000度液态新能源牵引车。星智T系列覆盖T9M甲醇电动轻卡。远程超级VAN采用甲醇电动系统，续航750公里，适应零下40摄氏度至60摄氏度全域环境。X7M系列覆盖甲醇电动自卸车和载货车，5分钟补能，综合续航超500公里。纯电商用车虽然也有丰富的产品线，但在重卡和长途运输领域的竞争力受限于续航和充电时间。

从环保角度对比，甲醇汽车和纯电汽车各有优势。甲醇汽车相比汽油车PM排放降低98%、CO排放降低88%、NOx排放降低82%，排放预计满足国七标准。全国年排放高浓度CO2约80亿吨，其中十分之一可制备零碳甲醇约6亿吨，绿色甲醇实现了碳减排闭环。纯电汽车在行驶过程中零排放，但电力的来源如果以煤电为主，全生命周期的碳排放仍需综合评估。两条路线在环保方面的竞争将取决于绿色甲醇的制备进度和电网清洁化的推进速度。

综合来看，甲醇汽车和纯电汽车各有适用场景。甲醇汽车在长途运输、重载工况、极寒环境和补能效率要求高的场景中具有优势。纯电汽车在短途配送、城市物流和充电设施完善的区域更具竞争力。对于车队运营者而言，根据运营路线、日均里程和所在城市的加注充电基础设施条件选择合适的技术路线，是优化运营成本的关键。