总有人抱怨，普拉多、陆巡买这么贵，怎么内饰感觉这么“素”？一点豪华感都没有，不像是豪车。嗯，你的感觉很对——因为它们上面还有雷克萨斯GX和LX。所以普拉多、陆巡终究跟豪华沾不上关系。但如果你既要优雅的豪华，又要硬派的穿越，那么雷克萨斯GX就是那个答案。

GX本质上就是普拉多的“精装版”——同样的平台和机械结构，几乎同样的动力总成。基于丰田GA-F平台打造，采用非承载式车身结构。但雷克萨斯把它往豪华里推了一把。单纯从两台车的性能、实用性来说，我觉得没太大差异。差别在于，GX的出现弥补了一块市场空白：一台车，同时拥有硬派越野车的非承载大梁、强四驱、极限通过性与可靠性，同时拥有雷克萨斯豪华的内饰用料、极致静谧性与乘坐舒适度，还得是高端品牌的气场。

全新一代GX550舍弃了老旧大排量自吸，换装3.5T V6双涡轮增压发动机，原厂最大功率354马力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速手自一体变速箱。配备全时四驱系统、托森中央差速锁和电控分动箱。有强低扭，攀爬、脱困、重载、拖拽都游刃有余。

这台车，除了贵，应该就没啥毛病了。它可以在城市优雅地开，也可以戈壁穿越。上班日在城市穿梭，周末或者放假去诗和远方。哦，开这车的人，应该是不需要上班的吧。

这台沙漠黄车身的GX550改装案例，几乎把所有能武装的越野装备都装上了。

车头方面，换装了竞技金属前杠，大幅提升接近角，前杠内嵌了LED辅助灯组，同时下方配备金属护板，在越野时有效保护底盘。

车身侧面，加装了金属侧踏，让乘客上下车更加方便。底盘经过升高处理，搭配大尺寸越野轮胎，离地间隙和通过性大幅提升。后侧窗两边都加装了拓展支架，进一步拓展了装载能力。

车顶方面，安装了金属拓展平台，同时布置了6个LED射灯，为夜间野外穿行提供充足照明。

车尾部分，换装了带拖车钩接口的金属后杠，无论是救援还是被救援，都多了几分从容。

这台沙漠黄的GX550，把优雅的豪华和硬派的穿越缝合在了一起。它既能穿着西装在城市里优雅通勤，也能换上装备去戈壁里撒野。如果你有这台车，你会拿它去通勤，还是去穿越？评论区聊聊。