国内车市的“内卷”，反而促使中国车企加速在海外市场开疆辟土，并打开了一片全新天地。

中汽协日前发布的数据显示：今年1-6月，中国汽车共出口509.6万辆，同比增长65.3%；同时，这也是中国车企首次实现半年出口量突破500万辆大关。

凭借“新能源赛道”上的领先优势，当下的中国车企不仅在出口销量方面持续走高，也将全新的模式带入了海外市场，让“中国品牌”正成为汽车产业全球化进程中的一颗耀眼新星。

汽车出口避免内耗

很多人可能都不会想到，前两年的“价格战”至今还让各家车企“心有余悸”。曾经是当时大幅降价的理由之一，动力电池原材料的价格波动今天却反噬着造车成本。

首先，作为动力电池核心原料的碳酸锂行情近两年来“水涨船高”，其价格从2025年末的7.5万元/吨曾一度涨至20万元/吨。面对原材料价格上涨，之前降下来的车价如今若再想涨回去，显然就有点难了。

“祸不单行”的是，今年来存储芯片、铜、铝、钢、石化产品等原材料价格也纷纷跟涨，让车企“腹背受敌”，盈利大幅缩水——相关数据显示：2026年上半年，中国汽车行业整体利润率‌低至3.8%；其中‌，整车制造环节利润率仅为1.5%。

国内车市太“卷”，车价持续走低，让一众车企纷纷将目光投向海外市场，并加大了出口力度，宛如一场“集体大逃亡”。

结合此前车企发布的销量数据来看：今年上半年，奇瑞汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、长安汽车、吉利汽车等主流车企出口占比分别为70%、50%、43%、36%、34%、33%。

不难看出，在国内车市整体利润严重下滑的大背景下，各家车企都靠在出口“输血”——进入下半年，它们能否实现全年销量目标、跑赢市场大盘，关键一环就看“出海”表现如何了。‌‌

领先技术助力海外布局

日前，比亚迪旗下的纯电微型车‌海獭（RACCO）在日本发布并正式上市，也引发了行业广泛关注。

作为丰田、本田、日产等全球汽车实力品牌的大本营，此次比亚迪推出的‌海獭（RACCO）严格符合日本‌K-Car（轻自动车）‌规格。除了拥有高颜值外观和实用空间外，其最高续航里程达320km。该车在日本上市，无疑将对其国内市场带来不小的冲击，颇具颠覆性效应。

近两年来，比亚迪在夯实国内市场之同时，也明显加快了海外拓展步伐，并持续刷新出口销量纪录。今年上半年，比亚迪旗下车型的欧洲上牌量同比猛增136%，在德国、意大利、西班牙等西欧核心国家的表现更有大幅提升；至于澳大利亚市场，比亚迪的整体销量排名已升至第二，仅次于丰田。

面对中国同行的“大跨步”，就连一向高傲的丰田汽车会长丰田章男也在公开场合表示：“公司内部对待中国竞争对手的傲慢态度必须停止”。

在比亚迪进军日本市场之同时，小鹏汽车也没闲着。日前，该集团发布了澳大利亚长期战略：未来6个月，小鹏将会在当地推出五款全新车型，并持续完善当地销售与服务网络。

值得一提的是，目前小鹏X9已在澳大利亚开启预订，起售价约合人民币42.6万元。此外，小鹏图灵AI智驾（NGP）亦计划于2027年登陆澳洲。

开启海外“攻略”2.0时代

如果说中国车企在传统燃油车时代“出海”还需依靠价格优势，那么现在则是凭借“技术”实现破局。以新能源车为例，纯电、插混、增程等多技术并行之动力模式叠加成熟的智能座舱和高阶辅助驾驶系统，让“中国造”新能源车在任何市场都会被人高看一筹。

更加难能可贵的是，全球最完整的新能源供应链还让中国车企实现了制造成本良性控制，其产品性价比让众多国外大牌望尘莫及。

经过近年来的深耕，中国车企已从之前的单纯出口转向了“本地建厂+供应链配套+研发运营”全生态布局，进一步开创“出海”新模式。

以奇瑞为例，其海外生产基地分布在西班牙、泰国、俄罗斯、巴西、伊朗、南非等国家，并形成了横跨亚、欧、非、南美四大洲的制造网络——看来，该集团的“中国车企海外出口第一”地位绝非轻而易举就能获得。

在海外战略落地方面，长安汽车也不甘示弱。早在几年前，长安就开启了“海纳百川”计划。随着该计划进入“2.0时代”，长安不仅持续以高端、家用、新能源全覆盖的产品力精准匹配不同国家之市场需求，今年还曾借助“世界杯”这一顶级体育IP快速提升品牌知名度。为了实现“2030年150万辆”的全球化目标，长安正从产品到渠道、营销等各方面全力以赴向前冲。

说到海外市场，吉利汽车也同样绕不开。今年上半年，吉利海外出口销量为47.4万辆，同比增长158%，已超过2025年全年出口总量。品尝到“出海”甜头后，吉利日前又正式宣布：将与福特在西班牙瓦伦西亚组建整车制造合资公司。据悉：该合资企业将于2027年上半年开始运营，并在2028年批量下线多款面向欧洲市场的新能源车型。

《车壹圈》观点：无论被动还是主动，海外市场都已成为当下中国品牌成长路上的一片新“蓝海”。

相关数据显示：2025年中国汽车整车出口832.4万辆，同比增29.9%。而根据今年上半年出口销量可以预测，2026年出口销量有望超1000万辆，同比增长将超20%——出口销量的持续增长，足以见证海外市场的巨大体量与前景。

凭借后来居上的综合实力，中国车企不仅实现了在新能源智能化征途中的“弯道超车”，也正在海外市场凭借超强实力令对手信服。展望接下来的全球化进程，“中国品牌”的步伐会更快、更稳，也势必将创造更多、更大的惊喜。