如果要说近期合资品牌里备受瞩目的新车，来自宝马的全新iX3长轴距版无疑是其中之一，不仅是因为该车预热已久，主要还是因为作为宝马的电动世代大作，全新宝马iX3长轴版相比于老款车型，技术层面可是有着堪比脱胎换骨的升级。而近日，随着工信部能源消耗量标识的正式公布，这款车的续航表现也终于尘埃落定，同时官方也确认新车将在8月21日开幕的成都车展开启预售，四季度正式交付。

至于产品力方面，先说说大家最关心的续航数据，这次工信部公示的全新宝马iX3长轴版CLTC纯电续航达到了919公里，百公里耗电量13.6kWh，这个数字放在当下纯电中型SUV里无疑属于第一梯队的水平。而能跑出这样的成绩，核心自然在于这套新世代电驱技术的加持——全域800V高压平台打底，配上大圆柱电池和CTP无模组技术，官方说相比上一代能量密度提了20%，续航涨了30%，充电效率也提升了30%。

应用到实际体验层面，900多公里的续航基本能覆盖大多数人一周的通勤需求，就算周末跑个周边长途也不用频繁找充电桩，加上800V平台带来的快充能力，10分钟就能补400公里续航，中途休息喝杯咖啡的功夫，电量就回血大半了，里程焦虑这块基本能缓解不少。

然后动力方面，据了解，全新宝马iX3长轴版也将搭载前异步电机加后励磁同步电机的双电机四驱组合，综合最大功率有477Ps，换算下来是351kW，这个动力储备对于一台家用SUV来说肯定是过剩的，高速超车、爬坡都很从容。而且宝马这次还搞了个"驾控超级大脑"的概念，说白了就是让动力和底盘能毫秒级协同响应，加上优化过的能量回收系统，开起来不会像有些电动车那样一松油门就猛拽一下，整个回收过程更线性丝滑，乘坐舒适性会好很多，也算是把宝马传统的操控基因在电动化时代做了延续。

回顾其他产品力，首先外观上这代iX3变化确实挺大，用上了宝马新世代的设计语言，前脸那个3D光耀格栅和两边一体式灯组组合在一起，官方叫"数字天使光翼"，辨识度比老款高了不少，分段式的前包围也让车头看起来更有运动感。

尺寸方面，全新宝马iX3长轴版长宽高分别是4885、1895、1635毫米，轴距做到了3005毫米，这个轴距数据在中型SUV里算是比较夸张的，后排腿部空间应该会很宽裕，毕竟是长轴距版，专门针对中国市场做的加长。侧面还有个中国专属的"镜光弯角"，就是把经典的霍氏拐角做了升级，细节上更精致。门把手是半隐藏式的，支持电动和物理两种开启方式，还配了三重安全冗余，冬天冻住或者没电的时候也能手动打开，实用性考虑得比较周到。

然后车尾部分，全新宝马iX3长轴版才有了3D立体造型的尾灯组，点亮之后视觉效果挺精致，加上后扰流板的点缀，整体运动感营造得还不错。

紧接着内饰部分，全新宝马iX3长轴版最吸睛的应该是那块在挡风玻璃下方的全景视域桥了，尺寸接近40英寸，还是4K分辨率，导航、车速这些信息都能直接显示在视线正前方，开车的时候不用低头看仪表，安全性提升挺明显的。中控屏是17.9英寸，还向驾驶员这边倾斜了17.5度，操作起来顺手，也不容易反光。最主要车机这块，全新宝马iX3长轴版据悉也做了很多本土化适配，华为HiCar和苹果CarPlay都支持，同时还接入了阿里的AI大模型和DeepSeek的深度思考能力，语音控制、智能问答这些功能应该会更贴合国内用户的使用习惯，不像有些合资车机那样本土化做得很一般。

另外辅助驾驶也全新宝马iX3长轴版的产品重点，是宝马和Momenta联合开发的，用的是端到端AI加本地化大模型的方案，高速和城市场景都能覆盖。虽然具体功能细节还没完全公布，但从目前的信息来看，应该是对标国内新势力的高阶智驾水平，日常通勤高速领航、城市拥堵跟车这些场景应该都能应付，对于经常跑高速或者通勤路况复杂的用户来说，能减轻不少驾驶疲劳。只不过目测应该是纯视觉方案，没有激光雷达的配置，和同价位的国产新势力相比理应还是有差距。

总结：

总的来看，全新iX3长轴距版这次的升级确实是全方位的，从设计、平台到智能化都换了一套东西，不再是老款那种"油改电"的感觉了。919公里的续航、800V快充、Momenta智驾，再加上宝马本身的品牌和操控调校，产品力放在合资纯电SUV里确实很能打。接下来就等成都车展预售价格公布了，如果定价合理的话，应该会有不错的市场竞争力。那么你觉得全新宝马iX3长轴版怎么样？欢迎留言讨论。