日前，第二代起亚赛图斯正式首发， 8 月 13 日开启预售。这台车来头不小——2025 年全球卖了约 30 万辆，今年上半年又卖出 17.7 万辆，是起亚名副其实的全球走量车型。但在中国市场，现款赛图斯的存在感一直不算强，所以这次换代，起亚的思路很直白，把能堆的都堆上。

先说争议最大的设计。新车延续起亚"对立统一"理念，纵向纹理格栅配 Star-Map 星图灯组，还有带 11 项专属套件的 X-Line 版本。美丑见仁见智，至少我身边不少人观点都不一样，有人嫌尾灯太愣，也有人觉得比套娃脸强。我倒认为，真正的槽点不在造型，而在隐藏式门把手——一台主打务实家用的燃油 SUV，去跟风新势力最有争议的设计元素，多少有点没必要，一些老车主的吐槽也印证了这点。

车内倒是能看出起亚认真研究了中国用户。27 英寸宽屏 + 10 英寸液晶仪表，内置骁龙 8295P 芯片和百度文心一言大模型，CarPlay、HiCar、Carlink 全兼容，车载游戏甚至能联动方向盘和刹车踏板玩赛车。有意思的是，这套大连屏海外版并没有，属于"中国特供"——起亚很清楚国内消费者要什么。前排座椅加热通风、感应电动尾门、BOSE 音响也都没落下。

空间是换代的另一重点。车长加 75mm、轴距加长 60mm 到 2690mm，已经和 RAV4 持平；后备厢常规 483L，放倒后排能扩到 1454L，对一台入门紧凑 SUV 来说够用且灵活。

动力给两套，1.5L+CVT 主打经济，百公里油耗 6.54L；1.5T+8AT 与狮铂拓界同源，200 马力、253N·m，是同级唯一配 8AT 的车型，放在这台小车上堪称"大马拉小车"。比较遗憾的是没有混动版本，在新能源渗透率过半的当下，这基本注定了它的天花板；但反过来想，这个价位段的燃油基本盘依然庞大，把燃油车本身做到极致，也算一种清醒。

现在大家最关心的只剩价格。有渠道消息传出 7.99 万元起售（未经官方证实），如果属实，配合这份配置单，杀伤力确实不小。

总结

全新赛图斯的产品力挑不出大毛病，但对今天的起亚来说，造一台好车不难，定一个让人没法拒绝的价格，才是 8 月 13 日真正的考题。