城市SUV去越野，其实在很多人眼里就是“自取其辱”。

底盘软、悬架行程短、四驱聊胜于无，这套刻板印象存在太久了，可岚图偏偏不信这个邪。

7月29日，内蒙古乌拉特后旗的渡阴山线路，岚图泰山系列完成了一场全长百公里的全地形穿越。该路线包括峡谷、河床、沙地、碎石坡、连续炮弹坑、交叉轴等高难度越野场景。

这是属于硬派越野玩家的游乐场，这种非铺装越野难度对车辆的动力、四驱、底盘调校、车身刚性都有高要求。

作为一台城市SUV，岚图泰山系列车型竟然在这儿完成了100公里极限挑战。

要知道，岚图泰山系列之前已经挑战了黑河冰雪、成佛坡、盘龙古道、宜昌天梯爬坡还有卫士坡各种地方了，这回又跑到渡阴山，这是跟各种高难度越野路线杠上了。

在渡阴山穿越挑战活动现场，中国首款全地形智能底盘正式命名“岚图虎踞”。岚图CBO、销售公司总经理邵明峰称，全地形才是岚图的真功夫。虎踞智能底盘以系统化技术协同，进一步拓展中国豪华SUV的全地形能力边界。

底盘系统的协同作战

整条渡阴山线路里，最凶险的是一段叫“英雄坡”的天然连续双连坡。

总长超过250米，第一坡22°，第二坡32°，坡面是极松软的沙土，附着力极低，而且随时在变。所以，这里以坡度巨大、沙质松软、攀爬难度高著称。容易引发轮胎打滑、原地刨坑、动力中断、后溜等各种风险。

而对于挑战车辆，更夸张的是，车辆在满载状态下，重心会大幅后移，导致前轮附着力进一步下降。

最终，车辆两次挑战均顺畅完成，首次直接冲顶，第二次爬至最顶端后从容掉头，动力输出连贯无中断。

怎么做到的？岚图泰山X8依托虎踞A智能底盘方案，三腔空气悬架与EDC魔毯悬架协同，实时调控四轮动载荷，保证每个轮子的接地压力最优。

扭矩矢量智能电动四驱在前后轴之间0-100%无级分配动力，哪个轮子打滑，扭矩在打滑瞬间就送到附着力高的轮子上。IPB 2.0系统实时监测车轮状态，发现打滑苗头立刻锁止纠偏。

英雄坡之后还有连续炮弹坑和交叉轴，深度可以没过人。而泰山X8靠悬架支撑和超高强度笼式车身跑完全程，没托底、没异响、车门开关正常。

《智电商业车刊》认为，这次登顶背后，是整套底盘系统的协同作战，三腔空悬管高度和刚度、EDC魔毯管路面扫描和阻尼调节、四驱管动力分配、IPB 2.0管限滑纠偏，通过更精准的“协同”让城市SUV有了户外探险了能力。

三层架构，三种方案

这套底盘为什么叫“虎踞”？

“龙蟠虎踞”。动，如猛虎破阵，全地形所向披靡；静，似虎踞泰山，城市穿行尽在掌控。

名字有讲究，底盘本身也不含糊。岚图构建了一套“硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体”的三位一体架构。

硬核筋骨，同级唯一三腔空气悬架，105mm行程，238mm最高离地间隙。单腔只能调高度，三腔能同时调刚度和高度。前双叉臂+后多连杆悬架结构。还有双向16°后轮转向，5.2米车身转弯半径只有5.4米，接近A级轿车水平。双电机电驱490kW峰值功率、915N·m峰值扭矩，再配合超高强度笼式车身，为全场景表现提供坚实基础。

智慧神经元，动态电四驱响应时间20毫秒。EDC魔毯每秒扫描路面100次，车还没压到坑洼就调好了阻尼。IPB 2.0系统150毫秒内完成建压。底盘覆盖草地、雪地、泥泞车辙、沙地、岩石、砾石五大类地貌，细分场景超1000个。

智慧神经元，赋予车辆毫秒级先知预判能力。动态智控电四驱响应速度仅20毫秒，以比人快一个数量级的速度实现动力精准分配；EDC可变魔毯底盘每秒扫描路面100次，在压过坑洼前即完成阻尼调节；IPB 2.0智能控制系统提供150毫秒极速建压，将隐患扼杀在打滑之前。

底盘覆盖草地/雪地、泥泞车辙、沙地、岩石、砾石五大类，用户选好模式，剩下交给系统就好。

更值得关注的是分层策略，它是基于不同用户需求，虎踞提供三种方案，虎踞P主打城市尊享舒适；虎踞A主打全地形均衡；虎踞D侧重公路操控性能。

同一套技术平台，延伸出不同性格的车型版本。

可以看到，同一个技术底座，既能做家用MPV的舒适，也能做全地形SUV的硬核，还能做运动SUV的操控，这种“平台复用”的思路，才是虎踞底盘最亮眼的地方。

谁还敢说城市SUV不能野？

岚图推“虎踞”底盘，表面上是发了一套技术方案，实际上是在挑战城市SUV的边界。

众所周知，以前全地形能力是硬派越野的专属标签。消费者想买一台既能城市通勤又能偶尔撒野的车，要么选硬派越野牺牲日常舒适，要么选城市SUV放弃越野能力。

想要兼得，其实很难。

不过这次岚图泰山X8的渡阴山穿越，证明了一辆城市SUV也可以做到“可城可野”。

所表达的很直接，全地形能力不是硬派越野的专利，城市豪华SUV也可以有。

其次是，中国品牌的技术话语权。在燃油车时代，底盘调校是海外品牌的“护城河”。奔驰的魔毯、路虎的全地形反馈，靠的是几十年积累的机械功底和调校经验。

但岚图的虎踞底盘全栈自研，在阴山这种公认的天然试炼场完成实测，这才是岚图的真功夫。

可以说，当电池、电机、电控的差距在缩小，底盘上的功夫或许就是那个能拉开体验差距的“最后一公里”。

岚图泰山X8成功穿越渡阴山的背后，是虎踞智能底盘系统化技术协同的结果。

过去，消费者买城市SUV，默认接受“城市里开开就好”。而现在的岚图泰山X8则是，买了这台车，城市里能舒服开，出去野也不在话下。

结语：虎踞底盘的出现，意味着城市SUV的“全地形”不再是伪命题。

至少，经过黑河冰雪、成佛坡、盘龙古道、宜昌天梯爬坡、卫士坡、渡阴山等越野场景一次又一次的极限挑战，已经让人记住了这个名字。